從地球公民基金會的案例來看，現今台灣社會究竟為何會變得情緒激昂，以致於無法討論各種社會議題？此外，社會議題和2020年總統大選之間，究竟產生什麼關係，以致於輿論將社會運動視為干擾政黨的政治利益而引發撻伐？這個現象，一方面除了反映出台灣的社會運動長期以來難以伸張的困境，另一方面台灣的社會運動和政治活動之間，也有難以割捨的關係。
高雄反空汙大遊行：老車自救會與環保團體結合的契機
2019年12月15日高雄反空汙大遊行即將到來。今年的五大訴求是：一、興達燃煤電廠2020年除役。二、中鋼停止煉焦，煤廠加蓋。三、流行病學調查肺癌篩檢。四、禁止移汙換固汙。五、林園設光化測站。這五項訴求當中，就有三項是延續去年的議題。高雄市長韓國瑜上任以來，也並未真正重視高雄的空汙改善，高雄市是否真正能夠從工業城市轉型成觀光城市、宜居城市，這些在現今都仍是未知數，特別還有「大社工業區降為乙編」、林園石化工業汙染等問題都尚未解決。過去從被迫遷戶批評的「鴨霸市長」，到現在參加總統大選的「烙跑市長」，高雄的社會議題，總是一直考驗著不同政黨的執政者。
回溯2018年11月11日高雄反空汙大遊行，是市長與議員大選前幾個星期前展開。南部反空汙大聯盟總召陳椒華，帶領眾人遊行抗爭，呼籲市長參選人表態支持，當天抗爭的訴求是：一、比照台中市，高雄市政府訂定「生煤管制自治條例」，限定發電廠、石化廠、鋼鐵廠生煤使用量。二、台電、中鋼、中油等國營事業工廠汙染佔55%，應帶頭減汙。三、立即修正《空污法》，刪除移動汙染抵換固定汙染條文。儘管上述三大訴求內容還有若干細節，包括呼籲興達、大林燃煤電廠改為天然氣發電，反對中油曄揚石化廠高雄設廠，中鋼應於109年前壓煉製程改為天然氣，煉焦爐焠火塔溼式改乾式、煤礦砂堆置場室內貯存等。
而此次反空汙大遊行，老車自救會也積極參與。老車自救會在台灣各縣市組成、匯集，反對政府空污法修法「移汙換固汙」（移動汙染源和固定汙染源）、要求暫緩設置空品維護區。2018年8月8日、8月17日分別在高雄和台南進行抗爭活動，領導抗爭的徐國堯就曾批評政府在工業區內劃設空氣品質維護區、禁行老車，卻能容忍工廠大型污染。老車自救會和當下環保團體所關注的空汙議題結合起來，或許就像娜歐蜜‧克萊恩（Naomi Klein）所說的：
此時回想起來，我們過去成功的其中一個原因是我們不再執著於彼此的差異，我們跨過領域與國界，為了共同的目標奮鬥。當然，在策略方面我們發生不少衝突，環境主義者與工會的想法依然分歧；但儘管如此，卡車司機工會與環保人士仍然一同走上西雅圖的街頭，高舉「駕駛與烏龜：終於在一起了！」的布條。
