研究人員說，隨著專家們解決自動駕駛卡車的設計、監管和安全方面的問題之後，企業將會更廣泛地使用這類卡車。日益增多的機器人卡車將逐漸搶走美國350萬卡車司機的工作。在這股自動機器人浪潮之前，上一次的自動化浪潮已經導致數百萬製造業工人失業。大量製造業工作的流失引發反對全球化的憤怒政治運動，對美國政治產生了重大影響。但是，要在快速發展的經濟社會中學會新技能，也並非易事。
自動駕駛卡車已經應用於礦山中。而機器人汽車也在山間賽道上馳騁。美國國家公路交通安全管理局的前官員劉琛（譯音，Chan Leiu）說，自動駕駛汽車時代的到來或許會比許多專家預測的要早。他表示：「我們距離完全自動駕駛汽車的最終願景已不那麼遙遠。」
數百萬美國人駕駛卡車。研究人員說，這些工作日益面臨挑戰，因為機器人可能會比人類駕駛員更廉價和安全。大多數事故被認為是由於人為錯誤造成的。不斷改善的自動化有助於製造商以更少的人力成本生產商品。機器人不會加入工會，不會要求加班費，也不會宿醉之後上班。
美聯儲主席耶倫預計，企業將繼續減少僱傭人力，增加使用機器人，「大多數經濟學家和政策制定者認識到，為那些因這類發展而受到傷害的工人提供再就業培訓、使他們能夠在經濟中獲得成功是很重要的。」令人不解的是，在工作流失成為主要經濟和政治議題的同時，許多高薪的技術崗位卻面臨人才短缺的情況。
美國建築業聯合協會（Associated General Contractors of America）的經濟學家西蒙森（Ken Simonson）說，企業招不到水工、電工、管子工等技術工，「我們將會繼續看到眾多行業難以找到具備資質的工人，或是讓新手掌握他們所需的技術水平」。
學徒工在紐波特紐斯造船廠（Newport News Shipbuilding）學習關鍵技術。這家造船廠在成功培訓技術工人方面效果很好。但是美聯儲的研究人員大衛·魏澤（David Wiczer）說，其他項目的結果好壞參半，「每次你改變一個人的職業時，風險水平會放大。更保險的方式是，將僱員從另外的地方轉過來，做相同的事」。
麻省理工學院經濟學家奧特爾（David Autor）在一次TED演講中說，美國工人在19世紀末、20世紀初也經歷過從農業向製造業的大轉變，「我們過去面臨過同樣重要的經濟轉變，但是成功渡過了」。在這次經濟轉變中，工人們面對的或許也不會是條坦途。專家們說，之前的重要轉變歷經了多年，也是痛苦的。
