他說：「這一對駕駛員不可能犯錯的。」
美國恐難參與調查
一般而言，美國的航空公司或飛機製造商在海外發生事故時，美國國家運輸安全委員會（NTSB）都會參與調查。但美國目前與伊朗處於劍拔弩張的緊繃態勢，雙方也不存在外交關係，NTSB恐怕很難加入。NSTB聲明說，他們正密切關注此意外的發展，並說：「如同標準程序，本委員會將與國務院和其它單位合作，找出對未來最有利的下一步。」
《紐約時報》（NYT）也報導，美國前聯邦航空管理局（FAA）局長胡爾塔（Michael Huerta）認為，空難發生地點偏偏是伊朗，也讓事件變得棘手。胡爾塔說：「這起事件最不尋常的是，調查掌控在敵國手上。全球航空業一般都認為技術專家的意見最重要，但因為對象是伊朗，只能靜觀其變。」
加拿大移民達63位
烏克蘭外長普里斯泰科（Vadym Prystaiko）表示，176位罹難者包括82位伊朗籍、63位加拿大籍、11位烏克蘭籍、10位瑞典籍、4位阿富汗籍、3位德國籍、3位英國籍。但可能是因為部分罹難者具有雙重國籍，伊朗也有報導統計，共147名伊朗人和2名加拿大人遇難。
加拿大總理杜魯道（Justin Trudeau）沉痛說，罹難者中原有138位預計從烏克蘭轉機飛往加拿大。昨日下午那班飛往多倫多的班機，幾乎空空如也。
波音7３7禍不單行
波音公司近年災難頻傳，外界對波音系列也充滿質疑聲浪。2018年10月，印尼獅子航空（Lion Air）編號JT610班機失事，釀成189人喪生；2019年3月10日，衣索比亞航空一架波音737 MAX 8型客機也在起飛後不久墜毀，機上157人全數罹難。兩起悲劇引發全球多國民航主管部門和航空公司擔憂，波音公司2020年1月起將暫停生產737 MAX機型。
不過，德黑蘭失事飛機屬於波音737-800，和上述兩架並非相同型號。《紐時》指出，737-800屬於737 NG系列，在全球廣泛使用，且極少涉及飛安事故。
