日本國土交通省關東運輸局日前宣布，東京23區（即東京特別區）、武藏野市及三鷹市地區的計程車基本車資，30日起將從原本的「2公里內730日圓（約合新台幣203元）」調降至「1.052公里內410日圓（約合新台幣114元）」，除對上夜班的上班族為一大福音外，計程車業者也將目標瞄準短程顧客。
これで使いまくりじゃ>国土交通省関東運輸局は20日、東京23区と武蔵野市、三鷹市でタクシーの初乗り運賃を現行の「2キロまで730円」から「1．052キロまで410円」に引き下げる運賃を正式に認可したと発表した。1月30日から適用 https://t.co/MiymcQxky8
— 都心湾岸丸 R.I.P (@tokyo_jcs) 2017年1月20日
可望刺激短程消費
從超過基本車資後的計費情形來看，收費情形由原本的「每280公尺多加90日圓（約合新台幣25元）」變為「每237公尺多加80日圓（約合新台幣22元）」，且從1.526公里、1.763公里分別只要570日圓（約合新台幣158元）及650日圓（約合新台幣180元）來看，3個人如果要一起搭乘約1.7公里的車程，搭計程車會比較划算。
トータルで安くなるなら、、、
— ガーナー (@104_garner) 2017年1月25日
東京で始まるタクシー410円 “ちょい乗り”需要の吉凶は（日刊ゲンダイDIGITAL） - Yahoo!ニュース https://t.co/CLWbtRVV3R #Yahooニュース
一名營業部職員說：「一般來說，搭乘東京23區內的公車，每人單程開銷為210日圓（約合新台幣58元），使用西瓜卡（Sucia）等IC卡則是206日圓（約合新台幣57元）。價格調降後，2個人一起搭1公里的情況下，搭計程車比搭公車划算，在夏季酷熱的時候，應該會吸引很多搭短程（日本稱「ちょい乗り」，一般指5至10分鐘的車程）的民眾。」
另一名計程車業界相關人士則說：「雖然只是大概算的啦，但如果有3個人要一起從東京站丸之內出口到帝國飯店的話，搭計程車應該會比搭公車省錢。從雷曼兄弟事件（2008年金融危機）爆發後，計程車業界整體收益減少約15%，計程車司機就改將目標轉到短程旅客身上。」
公車、計程車競爭激烈
除跑營業的職員外，高齡者與照護者前往鄰近醫院的短程路段，也成為計程車業者的目標之一。受計程車短程服務與日俱增影響，東京都公車2015年度的經常性損益（指營業收益或損失加上營業外收益，再減去營業外費用得出的數據）高達7億3900萬日圓（約合新台幣2億），雙方競爭狀況可見一斑。
タクシーのサービス
— 中野 正剛 (@NakanoMasatake) 2017年1月8日
タクシーの輸送人員は06年から減少が続いています。タクシー各社はペットの同乗、病院への付き添い、買い物代行など、多彩なサービスを展開、国も「ちょい乗り」需要の喚起など、活性化に向けた業界の取組を後押ししています。 pic.twitter.com/J66wh6V9XB
除調整基本車資外，東京23區（即東京特別區）、武藏野市及三鷹市地區的計程車，也預計從27日起開放「微信支付」（WeChat Pay）付費方式，未來民眾只要透過掃描專用QR碼，便可完成付費，盼藉此吸引中國觀光客訪日。相對於東京地區降價，神奈川、大阪、京都等熱門觀光景點，仍維持2014年調整消費稅後的2公里內730日圓（約合新台幣203元）。
長程變相漲價 業者無奈
即將在30日正式上路的新計算方式，雖然在2公里內看似比現行的收費標準划算，但超過4公里，或更長至6.5公里後，也有可能出現較以往貴的車費。一名銀座的餐廳業者就說：「雷曼兄弟事件以後，本來待到很晚的客人，都變成一定要在末班車前回家，我們雖然是營業到深夜2點，但其實到後面客人都便很少，營業額和過去相比也減少2到3成。」
Uberに対抗？タクシーは「ちょい乗り」する時代に：初乗り運賃「410円」へ踏み切った業界の現状｜U-NOTE [ユーノート] https://t.co/JgC6SuLie2 pic.twitter.com/HKfNNqvsGy
— U-NOTE [ユーノート] (@u_note) 2016年12月22日
「住在東京都中心的老顧客有時候也會來店裡光顧，但現在聽到中距離以上的計程車費會變貴，感覺客人就會不太願意來了……又不能亂刪減人力成本，我想是時候考慮不要開到那麼晚了……」
