為了因應政府補助縮水，電動機車品牌Gogoro今（14）日推出新的平價車款，瞄準500萬符合汰舊換新補助的車主，售價最低可至3萬2。Gogoro產品長彭明義也預估，今年政府補助減少不會顯著影響買氣，年銷量仍有機會突破20萬輛，但整體市佔因已達一定規模、無法再像過去一樣翻倍成長。
今年起中央政府提供的電動機車補助紛紛縮水，其中環保署取消新購電動機車獎勵、只有汰舊換新才能申請3千元以上補助，補助範圍則擴大至2007年前出廠的燃油車。另外，經濟部的電動機車補助金額也調降，總計民眾購買新車將減少3至5千元的補助。
油車大廠喊「油電平權」
政府補貼日漸退場之際，近日油車大廠光陽喊出「油電平權」，指今年起電動車補助降低、買氣受影響，顯示油車才是市場主流；且七期環保車排放控制成效「良好」，呼籲政府也該補助油車，讓競爭回歸市場機制。
面對補助縮水，Gogoro資深行銷總監陳彥揚表示，今年起補助雖縮水，但台灣電動車市場仍持續成長，在各家車廠持續推出電動機車新品下，年銷量預計可突破20萬輛。此外，環保署擴大汰換舊新補助範圍，讓500萬機車族有換車誘因，Gogoro因此瞄準汰購族、推出新低價車款。
面對外界憂電動機車今年將因補助減少而銷量變差、無法再像過去5年一樣年年翻倍成長，彭明義也說，電動機車去年整體銷量已達16萬輛、市佔率已屆一定規模，本來就無法像過去一樣逐年翻倍成長，和補助減少無關。
Gogoro：歐洲沒有國家實施油電平權
而隨著接下來補助可能逐年縮水、以及油車廠也爭取補助，彭明義除強調會專心做好產品吸引消費者，也反擊指歐洲沒有任何一國實施油電平權，而是透過減稅、補助及便民措施等方式加速推動電動車，政府也應該選符合民眾需求及產業發展的項目來補助，「讓大家不吵不叫平權，讓大家好才是。」
Gogoro也公布數據，指七期燃油車並非對手所說的那麼「無害」，如七期燃油車在PM、NOx及NHMC的排放量雖然有較六期降低15%，但在PM排放上仍比電動機車高出6.4倍，反觀一台電動機車的主要污染源排放比油車降低近85%，證明電動機車才是能降低環境負擔的交通工具。
