台北市長柯文哲21日主持交通會報，北市公共運輸處報告智慧安全公車試辦成效顯著，試辦2年公車肇事件數幾近減半，欲建議交通部修法，納入標準配備。不過柯文哲表示直言，「政策要聰明，現在是錢的問題」，主張應先從北市做起，最快的方式是先協助危險路段、危險駕駛。
北市公運處官員報告指出，2017、2018年花費近1000萬元，補助公車裝設車道偏移預警、前方碰撞預警、疲勞駕駛偵測、行車視野盲點警示、內輪差警示系統等智慧警示設備與系統，共有70輛公車試辦；且根據統計，智慧警示設備與系統在安裝前、後的公車肇事、違規及被投訴件數，從44件降為27件，改善成效明顯。
北市公運處因此建議交通部，可將智慧安全公車設備納入未來新車的標準配備，一來成本降低，二來可與技術俱進。
柯文哲則當場駁回提議，表示公車警示設備與系統全面更新並不合理，他認為，「現在是錢的問題」，一台公車裝設備要6萬元，北市4千輛公車、共2.4億元，除非公車業者覺得賺的回來，否則不會願意配合更新設備。
柯文哲指出，這是成本效益問題，若以最快可執行的方案來說，他認為應從肇事率高的司機或危險路段開始實施，「你問我的話，第一個危險駕駛先用，哪些路線、哪些人比較危險，公車業者叫他自己出錢就要想很久，但一個肇事要賠多少也要想想。」
柯文哲強調，「如果發2.4億元把北市公車變得更安全，但可以用好幾年、攤一攤一年5千萬而已」，台北市可以制定單行法，但政策要聰明，例如出廠超過3年不用裝，或是新車要裝，或幾年內鼓勵裝，也可以問業者哪條路線特別容易車禍、哪些司機需要用，建議可從這些方向著手。
