外界矚目的「前瞻基礎建設」軌道建設部分今（23）日出爐，交通部規劃在未來8年編列4241億元預算進行花東鐵路升速、台鐵高架或地下化與捷運路網，從資源分配來看，在綠營最具政治份量的高雄市長陳菊，在捷運環線與紅線延伸路竹，獲得1023億元特別預算補助最高，桃園市與台南市獲得787億與611億居二、三名，台中市雖然只分到230億元，但市長最在乎的山手線上環甲后線也獲得54.23億元補助，相對之下，雙北203億元補助，全部是已核定計畫的追加預算。
前瞻基礎建設綠能與水環境建設，日前對外說明時外界反應不佳，由於軌道建設與城鄉建設占特別預算比重最高，又涉及到地方政府利益分配，行政院長林全因此裁示今天行政院院會後才對外報告，即便如此，交通部長賀陳旦在記者會上，也沒有公布投資細項，會後表示必須「請示」行政院後才能公布。
根據交通部規劃，軌道建設分成五大部分，包括高鐵台鐵連結、台鐵升速與花東南迴電氣化、台鐵高架與地下化、捷運與觀光鐵路，賀陳旦強調，公共運輸是普世價值，軌道建設目的是為了提升運輸服務品質，落實人本、永續與擴大節能減碳，並且在共享經濟前提下，推動都市發展。除了硬體的投資，交通部同時將投資於多卡通票務系統建置，並且推動高鐵、台鐵長期費率合理化調整。
高鐵延伸屏東案 僅編列評估經費2.54億元
在高鐵與台鐵連結方面，屏東縣在意的高鐵延伸案，僅編列評估經費2.54億元，連結高鐵台中站的追分成功雙軌化，與高鐵彰化站轉乘接駁，則獲得14.9億與18.92億元補助。
花東鐵路升速與雙軌化部分，合計特別預算經費近500億元，如果再將一卡通等票證系統建置經費243億元納入，合計投資金額（包含年度預算）共1045.52億元。
軌道建設中金額最大，但爭議最多的鐵路地下化與高架經費，未來8年合計2493.46億元，特別預算部分1125.63億元，其中，台南、桃園、嘉義、台中是主要受惠者，不過，先前在台化汽電共生環評行政訴願案，被媒體報導可能成為「交換」對象的彰化鐵路高架化，並沒有納入其中，台中山手線的上環線則將採取鐵路方式進行。
高雄、桃園 捷運延伸大贏家
預算金額最高的捷運建設，8年預計投資5730.49億元，其中特別預算部分占2049.07億元，其中，高雄與桃園是大贏家，高雄部分獲得特別預算挹注逾千億元，桃園則有機捷增站、綠線與綠線延伸至中壢案獲得通過。新竹輕軌獲配30億元、台中捷運藍線與綠線延伸至彰化，獲得161億元特別預算，基隆輕軌的部分則有61億元。
在觀光鐵路方面，未來8年的投資金額為252.31億元，其中從特別預算挹注243.38億元，屏東縣獲得最大補助，包括恆春與東港支線合計215億元，南投集集支線則獲補助25.25億元，也算是對藍營執政縣市的善意，至於行政院長林全特別提到的雲林糖鐵延伸高鐵虎尾站與蒜頭農場，本次僅編列評估規劃經費各800萬元，雲林縣長李進勇可能不會太滿意。
