新冠肺炎疫情爆發後，中國當局延後開工日，嚴格的疫情防控措施也影響到物流和工廠的製造活動，使中國企業與全球產業鏈都受到嚴重干擾。結果也已反映在經濟數字上。
在新冠疫情的影響下，中國許多省份的工廠都受到影響。雖然有些地區的工廠已經復工，但是在湖北省，包括武漢在內的一些城市的工廠卻將繼續停工到這周三（3月11日）。
路透報導，野村證券（Nomura）的分析師估計，全國共有62.1%的企業在3月1日之前復工，但是嚴重受到疫情影響的企業當中，只有44％在3月1日以前復工。因此，他們預測2020年第一季度經濟增長率將從上一季度的6％降至2％。
雖然中國每日新增的確診病例仍然持續在降低當中，甚至到了3月8日全國單日新增確診病例只有40例，但是專家認為，企業至少要到四月才能夠恢復原有的產能。
這樣的延遲效應會讓中國的主要貿易夥伴也受到影響，尤其是高度依賴中國製造的產品與零組件的產業。
聯合國旗下組織在上周三說，中國製造的關鍵零組件短缺在上個月造成了大約500億美金的損失。
汽車業叫苦連天
本田汽車工業的一名高層表示：「在一些地方，只要一名員工感染，整個工廠都要關閉。」本田汽車在武漢擁有一個製造中心，也和周邊將近100家供應商有合作關系。
他說: 「在你向當局回報你的工廠出現確診病例之前，你永遠不會知道你的工廠會面臨到什麼樣的狀況。在運作一間大型工廠的時後，要與這種不確定性共存是十分困難的。」
本田汽車在中國的兩間製造中心每年製造120萬台汽車，相當於該公司超過20%的產量。
現在武漢仍然關閉部份道路，或是在一些主要交通干道上實施健康檢查，這使得零組件或是原物料的運送速度變慢。通常，汽車行業需要在好幾個月以前就先確保好零組件的運輸無礙，才能順利生產產品。
武漢大學與武漢工商聯合會在上個月下旬共同對573家湖北省工廠進行問卷調查，結果顯示超過97%受訪者表示他們因為新冠病毒的疫情，關閉了他們部份或是全部的工廠。其中，高達6成的受訪者表示如果產能沒有在三個月以內恢復，他們就會破產。
根據中國汽車工業協會的數據，在湖北以外的狀況稍微好一點: 湖北以外的三百多家汽車零件供應商表示他們已經復工，現在有超過8成以上的員工正常上班。
然而，中國汽車工業協會提醒道，由於製造商的訂單減少，以及一些規模較小的供應商的物流問題，生產率仍然不高。
去年，中國汽車製造商和零件生產商向美國，歐洲，日本，韓國和其他地方出口了價值530億美元的汽車零部件。 如果工廠無法迅速恢復生產，則世界各地的汽車裝配線都將面臨減慢或關閉的風險。
中國一二月出現貿易逆差
當局為了要控制疫情，在各地實施了強而有力的措施，包括封城與停工，這可能使中國面臨到1990年以來經濟成長率最低的一季。
上周六（3月7日），中國海關總署發布的數據顯示，以美元計，1月至2月貿易逆差70.9億美元，去年同期為順差414.5億美元。中國一二月的出口衰退幅度達17.2%，也是2018年4月來中國首次出現貿易逆差。
中國政府已經准備要實施支持性的政策，包括為受到衝擊的企業提供便宜的貸款，官員也告訴路透社將採取更多措施減緩疫情對經濟的影響。
