台北市長柯文哲17日上午選擇不出席立院前瞻基礎建設公聽會，而是出席南港轉運站西站啟用典禮，輕重判斷，引起外界議論。柯文哲對此表示，知道今天去就是淪為與民進黨及新北市長朱立倫的口水戰與吵架，真正的問題沒有解決，實質問題要另外找機會處理。不過，今天公聽會到場的學者專家包括運輸、土地、運輸管理等領域，也在會上發表對前瞻基建的意見，各縣市首長也爭取發言搶錢，卻不見代表北市出席的副市長林欽榮積極爭取發言與經費。
柯文哲:今天去立院口水戰，真正的問題沒有解決
柯文哲解釋今天沒去立法院公聽會的原因，他說，因為知道今天去就是口水戰與吵架，真正的問題沒有解決，所以實質問題要另外找機會處理。他為自己辯護，「我是一個實事求是的人，我要解決問題，今天立法院已經進入一個各說各話討論不出東西，要找心平氣和的時間，軌道運輸是專業問題，專業問題要專業解決」。
對於沒有爭取到北市東側南北向共200億的軌道運輸經費，柯文哲表示，這一次行政院的軌道建設總經費雖然有4200億，但台北市大部份的軌道建設都已經完成，目前在規劃的是北市東側南北向的軌道運輸系統，今年已經花2400萬在做可行性評估，要等到可行性評估出來後才知道預算要多少，以及中央可以幫忙多少，「所以對北市來說，現階段軌道建設與台北市並沒有直接相關」。
柯文哲:北捷有三大失策
柯文哲說，北市在過去30年，發展捷運有些經驗，也有一些問題，想要跟中央說明提醒，不過後來發現今天已經陷入跟民進黨與朱立倫的口水戰，去公聽會反而沒有辦法讓問題清楚的表達，因此選擇不前往。
他說，北市捷運在過去有30年的發展，有幾個面向做得不好，第一，是TOD（transit-oriented development），以交通為導向的都市建設失敗，他認為，應該讓每個捷運站旁邊可以「造鎮」，甚至要刻意減少停車位，讓每個在捷運站周邊的人以捷運為出入的交通。
第二，是商業化的失敗，他說自己去日本看大阪車站，北市要求捷運周邊要最大商業化，因為理論上人流就是金流，捷運站是商業很重要的地方，過去捷運共構做住宅是戰略上的錯誤，應該做商業使用。
最後，是產業化的失敗，也即，過去北市花了6000億興建捷運，並沒有建立起台灣的軌道產業供輸出，相對地，中國現在已經在全世界各地輸出高鐵產業。
柯文哲提醒中央，4200億軌道運輸建設恐有自償性及財政紀律問題
柯文哲說，這次的4200億的軌道運輸，他看到兩個問題，第一，大家應該要講實話。他說，興建捷運，常常要求要有自償性，可是每次在規劃階段，常常高估土地開發的利益與運量，所以常常讓自償性有問題，造成後面的政府在處理自償性債務問題時，有相當大的困擾。
