蓋雷4月初宣布，提供10億吉布地法郎（約560萬美元）緊急紓困金，並承諾自掏腰包1000萬吉布地法郎，不過發放紓困金，恐怕會讓債台高築的吉布地政府財政更吃緊，因為吉布地地緣因素，是中國「一帶一路」倡議重點國家，包括35億美元的吉布地國際自貿區（DIFTZ）合作計畫，由中國建築集團和中國築港集團開發面積48平方公里的土地。
債務超過7成GDP 吉布地恐被中國支配
DIFTZ範圍內不僅有中國軍事基地，還有通往紅海與亞丁灣的杜哈雷貨運港（Doraleh Container Terminal），而吉布地2004年與阿拉伯聯合大公國國有企業杜拜環球港務公司（DP World）簽下25年，把杜哈雷港的營運權交給該公司，但2018年卻把此港收歸國有，廢除與DP World合約，並讓中國招商局集團取得該港20%股權。
英國倫敦國際仲裁法院（LCIA）2020年1月判定，吉布地必須把杜哈雷港營運權交還DP World，但吉布地政府拒絕照做，因此這起案件仍是未解決狀態。2016年，連結衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴與DIFTZ的750公里長鐵路完工，未來往返2地只要13小時，且這項約40億美元的計畫主要是中國出資，而在吉布地的納加德（Nagad）火車站牆上，掛著中國品牌北極星（Polaris）產製的時鐘。
中國向「一帶一路」參與國貸款興建基礎建設，被視為「債務陷阱外交」，《日經亞洲評論》指出，中國出錢為吉布地建鐵路、蓋設施，使得吉布地積欠中國的債務已超過國內生產毛額（GDP）70%，而吉布地2019年GDP約20億美元，「吉布地可能是下個被中國支配的國家」。世界銀行4月2日批准，貸款500萬美元給吉布地抗疫。
