中歐鐵路班列也從2014年的8條增加到現在的39條，其中2016年5月一次就增加了13條。目前，中歐班列日均運行1300公里、正點率接近100%。中歐班列全程運行時間大幅壓縮，最快12天抵達歐洲。中歐班列在中國境內穩定開行的城市已達16個，到達歐洲8個國家12個以上城市。
如此之高增長速度的背後就是各方龐大的貿易需求。
其次，中歐在"一帶一路"如果合作成功，將有助於化解歐洲特別是歐盟面臨的政治、經濟挑戰。假如歐盟的經濟問題得到緩解或者有效解決，則有助於歐盟凝聚力、合法性，推動歐盟的統一和穩定，當下政治一體化面臨的困難也會減輕。從中國一方來講，雙方已成更緊密的命運共同體，也更有直接的意願和動力以實際行動支持歐盟的統一。
第三，"一帶一路"的推行和成功，將改變世界文明格局：從今天的美國—大西洋—西歐為單一核心到中國——歐亞腹地——西歐雙核心。每一個核心都有歐洲，歐洲也都扮演重要角色，從而使得歐洲在全球的地位和作用更高，其地緣政治的份量也得到更大提升。這一方面可化解英國脫歐對歐盟的衝擊和削弱，也有利於應對俄羅斯強勢回歸帶來的戰略性地緣挑戰。
特別需要說的是，歐洲和中國沒有地緣政治衝突，即使中國很快成為全球第一大經濟體，對歐洲也不會是挑戰和威脅。相反只要歐洲抓住中國崛起的歷史機遇，它在全球的地位將是水漲船高而不是下降。就如同英國二戰後和新興霸主美國建立戰略性的特殊關係，從而有效維持了其全球大國地位。
第四，"一帶一路"所經之地有不少貧困國家，這些地區的人均收入只佔世界平均人均收入的60%。尤其重要的是有相當多的伊斯蘭國家。"一帶一路"將推動它們的經濟發展，改善他們的生活水平。經濟發展一方面必然帶來當地的穩定與和平，減少全球特別是西方的難民壓力；另一方面它們的成功也為其他伊斯蘭國家提供一個可行的發展模式，以消解極端伊斯蘭主義在全球的擴張。這不僅對全球恐怖主義起到釜底抽薪的作用，更直接有利於改善歐洲的安全環境。
這也是為什麼法國前總理德維爾潘這樣評價"'一帶一路"：（它）是以一種非常積極的方式面向未來，是一個建設性的、開放的未來版圖，將給世界的重要地區帶來更多的安全、穩定和發展。"
第五，2016年英國脫歐和特朗普當選美國總統，歐洲本土民粹主義迅速崛起，全球化和自由貿易面臨巨大挑戰。此時中歐聯手推動"一帶一路"有助於抵制來自歐洲內部和美國的民粹主義。
"一帶一路"是全球化的新腳步（前法國總理德維爾潘語）。在全球化面臨困境之時，中國提出這個戰略本身就是負責任的體現。以追求多贏為目的"一帶一路"的成功，將在全球打造一個新的經濟發展引擎。這不僅有利於全球經濟的平穩，有效抵禦頻發的經濟危機，更以其成功助推全球化不被停滯和逆轉。
