陳懷生於六二年九月九日，在八二三砲戰期間第四次執行偵照任務進入南昌時遭擊落，以三十二歲之年成為首位殉職的黑貓中隊隊員，追晉為上校。包括作戰與訓練，黑貓中隊共有十位空軍健兒殉職，折損十六架飛機。
這次美台為共同防禦所建立起的「血盟」關係，後因美方尋求與中國建交，回收U-2偵察機而終止。
空軍此後開始執行第四階段的「阿里山計畫」。於六四年完成換裝RF-104G偵察機，成為偵照任務的分水嶺。
RF-104G一開始選用KS-67A、KS-125型相機，後來改用LOROP72型相機；LOROP72重量達四百磅，底片長達兩千英呎，可裝在機翼進行傾斜式遠距照相，不必如過去照相機是裝在機腹下，必須飛到目標正上方偵照，危險性極高。
《中國時報》日前報導，今年五月一日退伍的前空軍副司令張延廷為空軍最後一位飛進中國偵照的飛行員，曾執行十餘次任務，深入陸地十五海浬；偵照目標涵蓋浙江溫州機場（早年稱為義序機場）、廣東澄海機場，乃至雷達站、飛彈基地與軍港。
RF-104G玩俄羅斯輪盤賭命
只是偵察機一進入中國上空，解放軍米格-19就立即升空對峙攔截。由於RF-104G可達極限二．二倍音速，米格-19僅一．六倍音速，我方在完成任務後旋即返回。
對於雙方戰機空中動態，當年飛行員回憶稱：「對方就像開裕隆要追保時捷，看到後方的米格機被越甩越遠，解放軍因為對海上環境陌生，也不敢尾隨追著出海。」
當時對岸飛彈部署未像現在如此密集，每次在出任務前，我方均能掌握目的地的飛彈動態情報，因此雖然具高度危險性，RF-104G卻不像前輩U-2有被擊落的情形。
不過，RF-104G還是有四起殉職事件，均為機械故障或能見度不足所致，「因為機件老舊，就像是玩俄羅斯輪盤，每飛一次就是賭一次（性命）。」前述飛行員稱。
九六年台海危機後，在美方介入下，海峽中線以西被解放軍收回，該型飛機於九八年除役；再加上張延廷退伍，象徵著一個時代的結束。
第五階段自二○○四年起，鳳眼機開始擔綱偵照主力，主要負責掌握中共遠海長航繞台時，台灣周邊海域動態。
只是一九九六年後，我方戰略空間大幅壓縮，偵照受到相當的限制。從鳳眼機照相距離與性能，可以推論即便貼著海峽中線向對岸沿海偵照，照片易因霧霾等天候干擾變得模糊，情報價值反而偏低，但仍不減戰時偵照的重要地位。
菁英常因不受重視求去
為解決天候干擾問題，專家建議，空軍除投入近百億元採購新型偵照莢艙外，實應盡速投入更多資源，建置以虛擬天線合成訊號，具更高解析力的合成孔徑雷達（ＳＡＲ）偵照能力。
回顧空軍偵察機漫長發展歷史，飛行員可說都是「萬中選一」，培養不易，升遷管道卻極窄，數十年來不到十人摘星，常見菁英不受重視求去，形成反淘汰現象，實為國家重大損失。
鳳眼再進化，具全時遠程偵察能力
根據柯林斯航空系統（Collins Aerospace Systems）官網介紹，空軍規畫要採購MS-110新型偵照莢艙，為DB-110的第三代衍生系統，可提供日夜全時遠程偵察能力。
MS-110 於2018年首度開放外銷，具備近紫外線、可見光、中波段紅外線等多光譜成像，也增加了圖像辨識能力、覆蓋範圍與目標辨別能力，已運用於MQ-9死神無人機系統。
這套系統在低空有效偵照距離為80海浬，高空可達100海浬，每小時偵照逾25,000平方公里面積；亦有偽裝、隱蔽、欺敵等能力，以及360度實現最大數據鏈路傳輸範圍，大幅提升戰術運用彈性與戰場存活率。（蕭介雲）
