桃園機場捷運已於3月2日通車，但人潮多集中於大站，沿線的小站卻「門可羅雀」，累計虧損金額超過17億元。對此台大法律系教授李茂生表示，這些小站本來就是為開發沿途沒人的地方，「本來就是應該已經預料到沒有鳥也沒有蛋會上車吧！」而桃園市長鄭文燦在市議會上面對議員接連質詢，也表示，「哪有軌道業一開始就賺錢的」。
桃園機場捷運虧損被多位桃園市議員質疑，為此鄭文燦24日也於市政會議做出解釋，桃捷的資本額虧損是來自通車前，目前營運不到3個月，哪有軌道業剛起步就賺錢？也提到會虧損17億元，是因為連續6次延宕通車，這部分將和交通部求償。
鄭文燦也提到，機捷原預估日均流量只有4.6萬人，目前已達5.6萬人次，通車後的營運已大幅改善。前6年只要達到日均量6萬人就可維持收支平衡，另有廣告及附屬收益等，是可以穩健達成的目標。
而周邊小站人潮稀少，鄭文燦表示，那是因為都市計畫沒有配合順利推動，「以前的政府睡著了！要用這個來罵桃園市政府是不對的」。
而對此李茂生則在臉書上提出見解，表示「機捷本來不是就是機捷嗎？」沿途小站就是為了「讓一些沒辦法在天龍國或準天龍國生存的鳥，在鳥不生蛋的地方下蛋」。
對於市議員提出降價吸引人潮的方案，李茂生則表示，硬要降低票價提高運載量，應該是緣木求魚，因為「沒鳥沒蛋，再怎麼便宜，都不會生出鳥和蛋的」。他近一步提到，現在唯一可以期待的就是，先把人民的稅金拱進去，讓沒辦法在天龍國生存的人，「在鳥不生蛋的地方下蛋」。但由於少子化的關係，「現在鳥也逐漸變少了，更有得好等了」。
