進而Uber司機還可以在下班時間多載幾趟客人，作為兼職收入，甚至可以選擇某些商業街區的行程，專門利用下班載送時間結識商業菁英，所以很多白領上班族很喜歡這個兼職，跟一般計程車司機的工作心態有很大不同，也補充了大城市的運輸人力。
這就是標準的模式創新，本來有一門生意，但是提供服務或商品的形式改變了，滿足了更多需求，或是創造了新型態的供需，這就是商業模式的創新。
商業模式創新是可能改變一個產業的，Uber不只改變了美國，在中國市場上，過去出租車的服務不足而且品質不佳，Uber的模式被當地的「滴滴打車」複製，幾乎顛覆了整個中國出租車產業，成為出門叫車的優先選擇，使用出租車的人反而成為少數。
一百元創造進入門檻
登明在中國市場上也很有進展，跟北方的大型連鎖超市「物美集團」合作，以免租金的方式，在兩千多家物美超市裡開設快剪店，剪髮一次10元人民幣，不到新台幣50元。我問他為什麼把價錢訂得這麼低？他說物美方面的股東也希望漲價，調高到20元人民幣，大概新台幣90元左右，也比較符合台灣的百元快剪價格，卻被他拒絕了。
「現在我們10元人民幣的價格，因為不用租金、開店不需要選址就有人流，不用大作廣告，利潤還有10%到20%之間的不錯水準。你當然可以調高價格，但是這樣會讓競爭對手也想進來。」
原來登明的秘訣，是把價格壓在別人不容易複製的界線上，即使有競爭對手想要模仿，想開一樣的快剪店，可是在沒有know-how的情形下，成本自然不容易壓低，那麼他們就會發現做這個店沒那麼好賺，利潤並不豐厚，就比較容易打消念頭，這就建立起進入門檻，讓競爭對手不容易進來。
「當初在台灣創業時，訂價兩百元的話，我想這個店也會紅，但是我必須拖延競爭對手進入的時間，為自己爭取最多時間，擴大生意，建立規模。」登明的理由很快說服了物美超市的股東方，對方也覺得他充分理解這門生意。
商業模式創新在大市場是有很高溢價的，因為模式創新可以很快顛覆舊有產業，淘汰掉舊的生意模式，創造產業革新。很多創投基金、企業基金都很願意投資這類創新，不一定非要高深的科技創新才是創新，商業模式也很值錢。登明給了我很多啟發，我也希望在亞洲矽谷計畫中，能夠多挖掘出商業模式創新的機會，幫助更多的青年創業。
＊作者為國發會亞洲矽谷計劃執行中心顧問
