行政院三月提出的前瞻計劃目前已經有了許多的抨論，我不需要重覆。大家都看的很清楚，這是民進黨趁現在執政時趕快拿人民的錢、為地方選舉舖路。因此這篇文章的名稱我才用「前瞻選舉計劃」。民進黨的這一套，講的不好聼，也是抄國民黨的，一邊是做「政績」，一邊是撒錢（反正不是她的錢）。所以前瞻計劃的主要目地是要拿大把鈔票、給民進黨執政的縣市搞鐵路地下化和捷運，其他項目是用來陪襯的。
首先我拿幾個項目來談談。以「都會區推捷運」來說，高雄、台南、台中等地方現有捷運再投更多的錢都不可能賺錢。原因很簡單，沒人、沒工作。台北捷運為什麼賺錢？人多、工作多。如果真的要發展中、南部，先要做的就是要產生工作、吸引人才，人多車擠後才推捷運。先花錢做捷運，炒地皮、再一窩蜂蓋房子，那叫建鬼城（ghost town）。
再說「高鐵臺鐵連結成網」項目，這更扯了。高鐵和臺鐵是互相競爭的，前者是私營上市公司，後者是國營。高鐵為了搶臺鐵生意，要在雲林和彰化拉客。那麼政府叫臺鐵花70億，做轉乘接駁計畫幹啥？高鐵自己去找公車接駁吧，何況雲林和彰化一天能有幾個客人？同樣道理，花2.46億元做＂高鐵左營站轉乘台鐵至屏東地區服務優化＂為什麼？那是高鐵的問題，不是我們老百姓的問題。我們去屏東可以坐臺鐵啊。
「高鐵延伸屏東案站址規劃作業」的8百萬也不用花了，高鐵公司的車是永遠到不了屏東和其他地區的。我在「高鐵、台鐵破產危機和金融風暴的解藥」的文章裡已經說了，高鐵欠了三仟伍百億、還不出來，巳經破產了（破產的公司還可以上市，不還債可是能發股息，還真是台灣才有的「奇蹟」）。何況一個私營上市公司怎麼可能拿到土地去蓋呢？
可是「臺鐵升級及改善東部服務」項目反而是花的太少。其中最奇怪的是花306.10億元做「臺鐵電務智慧化提升計畫」。不去花錢在鐵軌升級，而做「智慧化」，能想出這種點子的人才是有「智慧」啊！
我想問的是台鐵為什麼不能＂全國高鐵化＂？台鐵是國營、又有鐵軌、又有客源，台灣又這麼小，如果台北到高雄直達火車能在3小時內到，不是很好嗎？台鐵的車站又方便，又可以買短、中、長途，請問二十年來國民黨和民進黨為什麼一直要壓著國營臺鐵，而去支援私營高鐵？連今天的前瞻計劃還是如此？
司馬亮的前瞻計劃
我寫這篇文章的目地是要提岀政府應該做的事。凡事批評容易，台灣有的是政客、名嘴、政論家來以此為生。我在「成立中央房貸公司、打擊投機者、讓真正需要者有住屋」和「陸客不來是危機，還是轉機？」的幾篇文章中陸陸續續提岀一些方案，以下是我的簡單總結：
