《水晶》的文章指出，中國在商業太空專案上落後於印度的主要原因是中國無法從美國獲得必要的零部件。中國的航太白皮書也表示：「中國將加大研究低成本運載火箭技術和可重複使用的航太運輸系統。」
未來的競爭領域
對於中印之間未來的太空競賽，《水晶》在文章中從火星專案、載人航太計畫、以及登月項目等三個方面作出了比較分析。
印度在2013年完成了「火星飛船」的發射之後，已經計畫於2018年發射「火星飛船2號」。而中國於2009年與俄羅斯開始合作的火星專案遭遇了挫折，「螢火1號」火星探測器於2011年11月9日變軌失敗，中國為此損失了超過1億1000萬美元的投入。2016年1月11日，中國正式批復首次獨立進行火星探測任務，第一顆火星探測衛星將於2020年左右發射。
今年4月17日，中國成功發射了「天舟1號」貨運飛船，並與已經在太空運行的「天宮2號」太空實驗室成功交會對接。這標誌著中國已經能夠實現通過貨運飛船對太空站進行貨物補給，為未來太空站中太空人長期駐留和從事太空科學實驗進行支持。中國也成為繼美、俄之後，第三個開展載人航太計畫的國家。
而印度已經無限期暫停了本國的載人航太計畫。儘管「印度太空研究組織」（ISRO）一再聲稱，印度有能力研發開展太空實驗室項目，但由於印度政府不能確定這個耗資龐大的項目能夠為國家帶來怎樣的實際利益，從而將這一計畫長期擱置。印度的航太科學家曾多次發出警告，一旦中國的載人太空站進入運營階段，將會向很多有意探索太空的國家開放，印度的頭號敵國巴基斯坦或許將比印度更早實現將科學家送進太空的夢想。
同樣，《水晶》指出，印度在登月專案上也已經落後於中國。中國已經成功進行了三次「嫦娥探測器」的發射，並計畫於今年發射「嫦娥5號」探測器。該探測器將帶有一個著陸器，一個月球表面巡邏裝置，以及類似鑽機的設備，將完成從月球表面取樣並返回的任務。
印度的第一次月球探索項目於2008年10月進行，但由於技術原因而未能完成。印度計畫於2018年進行第二次登月嘗試，其探測器將帶有一個著陸器和一個漫遊器。
外界評價中印太空競賽
《日經亞洲評論》認為，印度和中國的太空競爭不僅是要向世界宣告崛起或彰顯軍事力量，而且還希望以此控制亞太地區的通信基礎設施，並憑藉這一統治性地位而獲取經濟回報。中國的北斗導航系統已經鋪開在中國境內的317個城市，到2020年，與之相關的經濟規模將達到581億美元。不僅如此，中國還希望將北斗系統鋪遍全球，重點覆蓋「一帶一路」沿線，使其成為連接亞歐的基礎設施網路的一部分。
英國的《金融時報》（Financial Times）評論道，印度對中國的「一帶一路」倡議並不熱心，也不希望中國壟斷其周邊國家的通信、導航等基礎設施，因此，印度也在加緊開發自己的衛星導航系統。《金融時報》認為，中印之間的太空競賽也不應被誇大，它不是冷戰期間美蘇太空競賽的翻版，對於太空的投資勢必為雙方帶來實際的利益。
《水晶》則表示，隨著印度和中國在太空技術領域的崛起，西方在這一前沿科技的統治地位終於要結束了。而印中兩個國家之間的競爭，也開啟了一場高科技大戲的序幕。繫好安全帶，在這場劃時代的大賽中搶佔一個好位置吧。
