我國蘇澳籍漁船「新凌波236號」27日在釣魚台列嶼海域作業時，與日本海上保安廳巡視船發生擦撞，幸好雙方人員均未受傷。《朝日新聞》報導，海上保安廳指控「台灣漁船在日本領海內違法作業，巡視船才會與其並行警告離開」。而且當時是台方船隻突然右轉，才造成雙方船舶碰撞。日本官房長官加藤勝信則說，雙方船舶發生碰撞後，日方即刻通報台方情況，日本政府也會對此事進行必要調查、予以妥善因應。
《朝日新聞》報導，這艘台灣漁船27日駛入尖閣諸島（我稱釣魚台列嶼）12海里內的日本領海違法作業，因此宮古島海上保安部的巡視船「くりま」（舷號PS-32、180噸級）才會接近要求離開。當天下午3時，台方船隻被要求退出領海時，正與日方船隻並行並突然右轉，造成台船船首右舷撞擊日船左舷後方，不過雙方人員均未受傷，船體也沒有嚴重損傷。這艘台灣漁船是在27日晚間8時20分離開尖閣諸島的接續水域。
《朝日新聞》強調，台灣對於尖閣諸島也主張擁有主權，不過日台雙方在2013年締結漁業協定，台方可在尖閣諸島周邊的日本專屬經濟海域（EEZ）進行撈捕作業，但不可在日本領海範圍內為之。日本放送協會（NHK）則說，與台灣漁船發生碰撞的海保巡視船並沒有傷及船體，只是包覆船體的緩衝材料受損。在台灣漁船離開日本領海後，巡視船「くりま」仍在尖閣諸島海域持續巡弋。
香港《南華早報》指出，由於北京已在8月中旬解除了在釣魚島附近作業的禁令，並且強調「釣魚島是中國領土」，日方沒有權利要求中方船隻離開。日本政府擔憂中國會發動上百艘漁船進入尖閣諸島（釣魚台列嶼）海域進行作業，並且出動中國海警船強硬護漁。時任防衛大臣的河野太郎當時強調，自衛隊對此情況已經「做好準備」，但拒絕說明詳細的因應措施。
《南華早報》稱，2016年也曾發生類似情況，北京當時取消捕魚禁令後，共計72艘中國漁船在28艘中國公務船的護衛之下，在日本宣稱的領海海域進行長達4天的撈捕作業。中方海警船過去1年半幾乎每天都到釣魚島海域進行巡弋，在今年夏天的颱風中斷紀錄之前，中國公務船已經連續111天在這個海域航行。日本大東文化大學國際關係副教授穆洛伊（Garren Mulloy）認為，中國似乎試圖取代日本海上保安廳在該水域的地位，展現他們對尖閣諸島的主權與實效支配，「這將是日本必須面對的惡夢」。
27日的船舶碰撞，雖讓日台之間的釣魚台爭議升溫，但雙方政府似乎都有意將大事化小、小事化無。喬治華盛頓大學教授麥克・望月（Mike Mochizuki）指出，北京雖然不可能放棄對釣魚島的主權，但其他們也不希望為了這個小島與日本發生軍事衝突。望月認為，中日之間在東海真正的衝突風險不在尖閣諸島、而在於台灣。尤其隨著中國軍事實力提升，美台之間的互動將變得更為複雜與緊張。一旦台灣有事，日本在沖繩的美軍基地將不可避免地被捲入其中。望月指出：「是台灣問題而非尖閣，才是驅使東海軍事化的真正原因。」
