共軍轟六轟炸機在7月份一連4次狂繞台，國軍也首度公布經國號戰機近距離警戒共軍轟六的空拍照。儘管國防部不願證實這幾批轟六是否進入台灣ADIZ防空識別區，但據了解，近來這幾批合計10餘架的共軍轟六、運八電偵機等，在取道巴士海峽進出第一島鏈航程中，已慣於「抄捷徑」從台灣ADIZ西南角穿越，一再壓迫台灣西南方的空防界線。
對此有軍方人士認為，若單從軍事訓練上觀察，這幾批轟六多數並未掛彈，有的則掛訓練彈，因此軍事上對台應無特別針對性，大部分飛航過程也未進入台灣ADIZ，雖然頻率升高，但繞台過程在軍事動作上還算「節制」，研判穿越我ADIZ西南角的動作，應該是為了「抄捷徑」，因為繞飛台灣ADIZ西南角，至少要多花50浬以上的航程。
馬政府時代便多次穿越ADIZ 軍方：共機主要目標還是美、日
軍方人士說，若要說這幾批轟六繞台是針對蔡英文政府，可能也言過其實，因為過去在馬政府時代，約從2013、2014年開始，中共運八電偵機就開始遶台航訓，過程也多次穿越台灣ADIZ西南角，還曾有次一天內就進出我西南角防空識別區高達4次的前例，因此近來共軍轟六也走同樣航路，共軍類似訓練持續在進行，過去也未因馬政府重視兩岸關係就不做。
軍方內部研判，共機近來提升遠海航訓的頻率，主要目標還是針對美、日，如把從中國基地出發完成整個繞台航程估算一下，轟六的飛航距離差不多可以直抵關島附近空域，而為了讓轟六能具備海上長途飛行的能力，就必須出第一島鏈航訓，否則中國大陸那麼大，直接在內陸飛訓就好，何須還要出海？
至於運八電偵機或電戰機也跟著出海，主要目標則是為了蒐整日本西南海域島嶼的雷達和武器參數，相較於進入台灣的防空識別區，共機有時是直接逼近日本領空，因此日本防空自衛隊升空警戒次數比台灣還要高，面臨共機的威脅比台灣還要大。
不過軍方人士也強調，只要共機進入我防空識別區，國軍依照「經常戰備時期突發狀況處置規定」，除地面戰管會先透過國際頻道G波道喊話要求離開，空軍也會指派任務機前往警告、伴隨甚至驅離，最近幾次轟六進入我ADIZ，都是由負責西南空域的台南443聯隊和駐守澎湖馬公的IDF經國號戰機前往監控。
IDF僅掛訓練飛彈監控？ 官員：非特別威脅不用全副武裝
至於外界質疑軍方公布的轟六空拍照中，我方IDF戰機僅掛載訓練彈，知情官員說，國軍在台海周邊空域，每天都維持有至少6到8架掛載實彈的在空機，同時有近百架次的訓練機會在不同空域訓練，軍方會視威脅狀況調派，有時會把在空訓練機直接轉為任務機，就近執行空中的監控或驅離任務。
像是這幾次共軍都是以轟六或運八等慢速機繞台，我方戰管從航跡和速度就可研判，如非特別威脅，就不用每次都再從地面升空全副武裝的任務機前往警戒，這次公布照片上的IDF會掛載訓練彈，就是原本在附近進行訓練，直接授命轉為任務機對轟六進行監控；但如果發現是高速的蘇愷30戰轟機或伴隨加油機，那軍方也會有不同的因應做法。
官員指出，共機繞台未來確實會常態化，我方警戒的因應策略也會進行調整，例如去年共機繞台時，國軍就啟動三軍聯合防空作戰的「聯翔操演」，後來較能掌握共機繞台動機後，不會每次都隨之啟動，但還是依照敵情威脅視情況進行，如果一般狀況，只要有共機出海準備繞台，包括西部澎湖的天弓飛彈部隊和各空軍基地，還是會提高警戒待命。
軍方官員說，中國前幾年新劃東海防空識別區後，在台灣北面的防空識別區有部分重疊，這幾年我空軍戰機也曾因任務進入這塊空域，但對方並未對台灣軍機有任何惡意舉動，官員直言，如果和對美、日戰機在東海和南海空域的舉動相比，共機在繞台過程中，若不談引發台灣民眾反感，其實雙方在空中遭遇時，「對我方算是客氣了」。
