除了人們仍佩戴的口罩，現場和新冠疫情爆發之前並無兩樣。
手上拿著各式各樣宣傳冊的人潮簇擁在展台周圍，肆意與站在車旁身著緊身裙的模特擺姿勢拍照，就像是很古老時代的回憶。
如果說這場車展是中國遏制疫情能力的體現，那麼它也證明了一些更深層次和更長期的問題——它有能力將全球貿易的大潮引向自己的方向。
車展中最貴的汽車之一是一款淺綠色的全電動SUV，價格為人民幣55萬元（8萬美元）。「紅旗」轎車，這是一個以穩重和蘇聯風格著稱的豪車品牌。
「我們應該支持我們自己國家製造的品牌，」一名男子一邊檢查前排乘客座位上的皮飾，一邊對我說。
這源於美國前總統理查德・尼克森（Richard Nixon）所帶來的象徵意義，當年正是他開啟了美國與中國的友好關係。
1972年，在尼克森對北京展開歷史性訪問時，他乘坐傳統的紅旗車沿著車輛寥寥的道路行駛。這是兩國交往的開始，這種互動後來持續了40多年。
自那以後，幾乎每一位美國總統都相信，中美交往不僅有利於中國和在中國獲利的跨國公司，也有利於美國和整個世界。
有人認為，這不僅會促進全球繁榮，還將使中國融入自由的全球秩序，甚至促進中國接受國內政治改革的可能性。
但實際上，中國有著截然不同的看法。它唯一的目標是通過自己的方式，在全球舞台上奪回自己應有的地位。
到2016年美國大選時，中國已成為全球第二大經濟體和最大出口國。
尼克森1972年的訪華讓世界震驚。
然而，它也被指從事了人類歷史上最大的工業機密盜竊，並打算實施一場可能是二戰以來最大規模的對單個種族的監禁。
在2016年那場競選中，對於跟中國進行日益增長的貿易和接觸是否明智這一問題，日漸式微的共識出現破裂。
唐納德・川普（Donald Trump）在競選第一任期時，向他的藍領階層選民表示，奉行極度貿易保護主義的中國長期以來一直背棄其對自由貿易的承諾，讓自己得以成為一個超級經濟大國。
他認為，在失業問題上，中國讓美國工人處境更糟，而非更好。
他帶著這個論調一路入主白宮，從此天翻地覆。
在川普與中國展開以牙還牙式的貿易戰的巔峰期，共有3620億美元的商品遭受懲罰性關稅。
今年，川普政府針對中國侵犯人權的行為實施一連串政治壓力，同時加大經濟制裁。
