空軍1架F-5E戰機今（29）日上午發生墜海事故，飛行員雖經跳傘逃生，惟送醫搶救後仍宣告不治，空軍司令部稍早召開記者會，由參謀長黃志偉中將出面說明。黃志偉在報告中證實該架F-5E起飛時即以透過無線電通報「右發動機失效」，這點可能直接成為造成飛機墜海的關鍵原因。
這架隸屬空軍第7飛行訓練聯隊的F-5E（機號5261），當時由飛官朱冠甍上尉駕駛，朱員同時擔任基地樂團「虎團」吉他手，文武兼備在單位小有名氣。朱員畢業於空軍官校102年班，總飛行時速703小時，機種飛行時速也有510小時，具有兩機領隊資格；家住彰化、現年29歲的朱員已婚育有一女，事發後基地已通知家屬趕赴醫院。
黃志偉表示，當時是以一批2架執行飛行訓練的「基本功防」科目，朱員為長機，上午7時29分飛機升空後，即以無線電通報戰機右發動機故障，隨後光點消失，7時32分基地內的空軍救護隊UH-60M黑鷹直升機起飛展開搜救，至8時17分目視海面上的飛行員，並於8時40分完成人員吊掛，再到8時49分後送馬偕醫院止。惟吊起上機時人員已無意識，儘管機組員和基地醫護官兵持續對其進行急救，但稍早仍由醫院急診室證實不幸殉職。
失事戰機出廠近40年 飛行時速超過6200小時
黃志偉指出，按上午7時天氣報告顯示，當時能見度為7哩，對飛行員而言就是「無視障」，整體天氣符合訓練標準，而該架F-5E於1980年11月14日出廠，總飛行時速6260小時，近期完成大檢狀況均正常。今日發生飛安事件後，除戰演訓外，飛行訓練均暫停，F-5型機全面停飛進行天安特檢。
媒體詢問朱員是否為避開民宅村落而將戰機駛至海面再行跳傘？跳傘後是否因傘繩纏繞釀成溺水情況？黃志偉說，避開人口稠密區是飛行員的基本素養，至於傘繩纏繞則是未經證實的訊息，這些都要根據相關航跡資訊、證據進一步比對。黃也強調，聯隊下轄3個中隊，F-5型機的妥善率都符合部頒標準，預計接替訓練任務的新式高教機目前按計畫產製。
空軍7聯隊位於台東志航基地，是全軍目前僅存使用F-5型機的單位，任務主要以訓練官校畢業飛行生進一步朝主力戰機飛行員邁進為主，人員通過後，亦可能因為適性發展、生涯規劃留在聯隊擔任教官，訓練後進學弟妹，朱冠甍可能就屬此類。以此次失事的F-5E而言，民國69年出廠迄今已達40年之久，F-5型機日益老舊已是不爭事實，未來規劃將由研發中的AT-5「勇鷹」高級教練機取代，另新購的F-16V BLK70可能駐防台東，牽動空軍整體兵力部署。
