台鐵在台中、台南路段接連出現「斷軌事件」引發外界關注，台鐵產業工會今（29）日召開記者會直指台鐵局「成功斷軌事件」疑似因缺料而延遲處理，料物系統需要全面檢討；且基層人力已出現斷層，留住人才及再訓練機制要全盤考量。工會疾呼，落實安全、效率及品質不能只是喊口號，更要讓台鐵同仁能安心工作。
台鐵產工表示，台鐵雖承諾在機務處訂定維修供料標準程序、並調整近年來工務單位的檢修制度、重新檢討「路線巡查安全作業程序」等，但高層及安全部門不能頭痛醫頭，腳痛醫腳，物料系統不是只有機務有，應該同時進行運、工、機、電各部門的全面檢討，高層要學會教訓，勿繼續加深民眾對台鐵的不信任。
「恐來2年就要帶新人！」台鐵產工：台鐵人員資歷M型化
台鐵產工透露，近年台鐵內部已出現嚴重人力斷層、技術傳承的問題，有些工作或事件可能5年還不見得會碰到1次、因此傳承更顯重要。以工務處為例，近3年新增了近500名人員，但多數皆為月薪26k的營運人員，從台鐵局公布的資料，2019年統計的員工比例已呈現M型化，服務資歷10至20年的中階人力極少，僅占14%；而新進員工未滿10年的已經超過半數佔55%，依照現行的師徒制訓練方式，造成可能進來2、3年的人就要帶新進員工。
然而，鐵路經驗累積及培訓至少需要3年，人力斷層情形造成的技術傳承問題，不僅讓第一線的員工面對極大的安全壓力，今年8月起台鐵局班表的變動，讓員工身無乏術，更無法從工作現場抽身受訓累積學習經驗，造成惡性循環，這些都是安全的隱憂。
面對基層新人留不住的問題，台鐵產業曾於去年6月就已經召開記者會要求行政院應該要認真以待。台鐵產工指出，從近期發生的頻繁事故可以看到，台鐵局一昧追求數字績效，節省人力成本卻捅出貪汙大包，但第一線員工兢兢業業但無奈沒能有效訓練更苦無料件處理；行政院應該要台鐵局及交通部提出具體留才方案，並且讓第一線基層員工能夠有充足時間受訓學習，才能保障我國的鐵道永續與安全。
