國軍F-5E「虎II」戰鬥機上周失事，部分輿論將矛頭指向蔡政府放棄外購、執意國機國造，導致教練機種汰換延宕。對此，漢翔前總經理徐延年2日澄清，我國曾考慮向義大利購買M346高教機，卻未獲後勤、技轉、雷達、武器與模擬機等承諾，形同買「空殼」，若當時未喊停，戰力完備時程可能還晚於國造機種。
根據《自由時報》報導，我國在前總統馬英九時期就曾評估，向義大利廠商李奧納多（Leonardo）採購M346高級教練機，並尋求合作生產、技轉可能性，但在總統蔡英文上任後，隨即轉向以IDF「經國號」戰機為基礎，國造AT-5「勇鷹」高教機，但在近日F-5E失事後，當時從外購改為自製的決策卻受到質疑。
對此，曾參與新一代高教機籌獲的漢翔前總經理的徐延年透露，軍機研製有「設計、量產、建立後勤能量」三階段，義大利政府不會同意給我國技轉等文件、軟體，國內廠商無法獲得製造、後勤能量，當初構改IDF戰機研發約3年、量產與建立後勤能量約6年，國內供應鏈、模擬機已完備。
徐延年指出，若採用M346方案，除了須重新找廠商，還要考量整體後勤訓練能量建置問題。徐延年也談到，就他了解，義大利內部評估作業時程，可能超過2026年高教機既定交機期，而且可能是缺乏武器、雷達的「空殼」，反觀「勇鷹」高教機已有相關準備，若軍方有需求即可整合雷達、武器系統。
