英國是工業革命的發源地，18世紀後期開啟了煤碳經濟；兩百多年後，英國在首相強森帶領下，18日宣布「綠色工業革命」十大改革計畫，預計2030年停止銷售新的汽、柴油車，英國政府將投入120億英鎊，支持25萬個工作機會，以落實2050年前達到碳中和的承諾。
新冠疫情持續蔓延，重創全球經濟，讓各國領袖意識到另一個迫切的危機—氣候變遷，若未能及時採取減碳措施，人類將面臨不可逆的災難。對於死抱褐色經濟的國家，減碳阻力排山倒海；對於轉向綠色經濟的國家，減碳則是經濟脫胎換骨的契機。
英國的綠色經濟改革計畫，包括綠色能源、綠色運輸、碳捕捉、創新與金融等，強森表示，英國要抓住機會進行綠色經濟復甦。不受疫情阻礙，英國將於12月12日共同舉辦全球氣候抱負高峰會，並於明年11月舉行第26屆聯合國氣候峰會（COP26），展現英國在氣候變遷的領導地位。
英國「綠色工業革命」一大亮點是綠色運輸，預定2030年前英國境內禁售新的汽車、汽柴油車和貨車，這個時間表比原定時程提前了10年；其次，2035年終止混合動力汽車的銷售。為輔導汽車產業轉型，英國政府特別設立跨部會的低碳排放汽車辦公室，由商務部與運輸部組成團隊，並由財政部的計畫委員會負責監督。
英國COP26亞太及南亞區域大使Ken O’Flaherty表示，為達成《巴黎氣候協定》目標，未來10年內全球減碳的速度必須比過去20年快5倍。英國去年6月為全球第一個將2050年達成淨零碳排目標列入法案的國家，歐盟、日本、韓國也陸續宣布2050年達成淨零碳排目標，中國則訂在2060年，預期美國新任總統拜登上任後，也會致力於減碳。由於台灣碳排放量在國際上名列前茅，他鼓勵台灣趁早擁抱低碳商機，儘快設定禁售燃油車的時間表。
「產業轉型需要時間，現在就要開始準備。」O’Flaherty表示，電動車的行駛成本已低於汽車，預料未來數年內會進一步下降，越多經濟體設定目標轉型，引導投資轉移到新科技的速度越快，成本下降的速度也越快，從再生能源產業可以看見這樣的趨勢。
為協助汽車業轉型，英國政府擬投入25億英鎊補助消費者購買電動車、加速設置電動車充電站、支持電動車電池相關研發與投資等。在政策形成過程中，事先與汽車業者充分溝通，因此，把禁售新燃油車時間表提前10年，獲得主要車廠的支持。
當工業革命發源地的英國雄心勃勃邁向綠色經濟，提前在2030年禁售燃油車，台灣還要死抱著褐色經濟嗎？2017年賴清德擔任行政院長任內，曾宣布2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車，不料，蘇貞昌接任行政院長後，推翻這項政策，業界譁然。政府政策前後矛盾，無法連貫，不僅讓產業界無所適從，也凸顯蔡政府施政缺乏前瞻性。
由於歐洲各國紛紛訂定汽車全面使用新能源時間表，和碩董事長童子賢相當看好電動車的商機，他預估電動車產業所需的充電樁、充電器、控制系統及IC等電子零組件都是台灣的強項，鼓勵產業界積極爭取。現在連企業界都嗅到了商機，政府部門卻瞻前顧後？
台灣在防疫方面，超前部署，頗受肯定；但在減碳商機方面，從禁售燃油車的政策大轉彎的案例來看，蔡政府明顯缺乏前瞻與魄力，與世界潮流背道而馳。
