新冠疫情重創各行各業，百業蕭條之際，綠色產品自行車產業異軍突起，巨大集團董事長杜绣珍日昨指出，「自行車產業因禍得福，今年是全球自行車最好的一年。」巨大集團在台灣、大陸的工廠產能滿載，嚴重缺工，員工每天加班，還是供不應求。面對這波疫情，杜绣珍透露心中的痛，「一定要加強品牌行銷。」
受到疫情影響，各國封城鎖國，許多健身房停業，自行車成為健身與代步的交通工具，全球掀起單車熱潮，許多城市開闢自行車道，便利單車族通行。
《紐約時報》8月刊登對杜绣珍的專訪，探討這一波巨大的商機。杜绣珍日昨在天下雜誌舉行的論壇中指出，今年全力發展自我品牌，產量倍增，可惜台灣缺工17%，大陸崑山廠也缺工15%，缺工問題很頭痛。她笑說，台商從大陸遷移到東南亞，現在越南土地高漲，薪資漲好幾倍，也傳出缺工問題，未來恐怕台商要去非洲了。
巨大集團今年前三季稅後每股盈餘9.69元，超越去年全年表現，也創集團同期歷史新高，在自有品牌方面，美國、歐洲、中國、日、韓等市場營收均有二位數成長。展望未來一年，各地需求而非常強勁。
農曆年過後，杜绣珍剛從北非摩洛哥旅遊返國，突然聽到中國大陸五個工廠因新冠疫情被要求停工，她表示，「消息傳來，手腳發冷，心想這下慘了，如何養活全球各地的員工？」
由於先前有SARS的經驗，她必須超前部署，以便復工時可以彎道超車。今年3月，她召開視訊會議，通令海外公司保留庫存，並向供應商下6個月的訂單。如今全球各地都在搶庫存，巨大集團大陸廠在6周後很快復工，產能大幅超越競爭對手。雖然巨大集團今年獲利創新高，不過，在銷售方面，杜绣珍推測，其他競爭品牌成長率可能更高，原因在於平時對品牌的經營。
「這是我心裡的痛。」杜绣珍指出，台灣許多企業做代工，無法感覺到這一點。她分析，疫情影響，各國封城之際，消費者主要在網路上購買，這時候品牌最關鍵，以美國市場為例，美國消費者會找熟悉的品牌，那麼品牌知名度較高的占優勢，這時候就要靠實力了。先前捷安特把焦點放在經營專賣店，未來在電商方面要加強B2C品牌行銷。
新冠疫情衝擊下，許多企業界負責人留在台灣的時間也變多。杜绣珍指出，公司據點分散在全球14個國家，以前她經常要到各國與當地團隊搏感情，現在透過視訊會議就可以溝通，但是要如何建立共識，感覺很困難，還沒有想出好的方法。
新冠疫情加速企業的數位轉型，也加速台商發展自有品牌，朝向高附加價值的產品，早日擺脫微利的代工模式。自行車是符合綠色減碳的交通工具，讓巨大集團成為獲利與環保雙贏的標竿。今年巨大集團超前部署，訂單產能滿載，獲利創新高，但數位科技帶來便利，也產生新的治理問題，有待進一步突破。
