當馬斯克試圖達成特斯拉私有化的交易時，他的顧問們向大眾汽車等多方尋求了資金。馬斯克最終取消了私有化行動。
到2019年第三季度，特斯拉已經轉危為安，並開啟了一連串的季度盈利，這讓投資者興奮不已，他們推動了特斯拉股價的飆升，使該公司市值超過6000億美元，成為全球市值最高的汽車製造商。特斯拉已在21日被納入關鍵基準指數標普500指數（S&P500）。
聚焦於特斯拉的興奮情緒已經讓該公司籌集到數以十億美元計的資金，馬斯克稱之為戰備資金。
馬斯克未回覆記者針對其最新推文提出的問題。
Model 3並非特斯拉首款推出時遭遇挫折的車型，在那之前推出的所有車型都歷經艱難。 2008年，特斯拉的首款汽車Roadster跑車幾乎導致該公司破產，2012年的Model S大型轎車也麻煩不斷。知情人士稱，在那段時期，馬斯克曾針對一項潛在交易接洽Google。
2013年第一季度，當Model S開始上市銷售時，特斯拉首度實現季度盈利，藉助市場對該公司未來前景抱有的熱情，馬斯克很快籌到了更多資金。
馬斯克在特斯拉上取得的成功，激發了投資者對電動汽車和其他先進駕駛技術的熱情。這也使特斯拉面臨更多的競爭。作為競爭對手的傳統汽車廠商正在大力發展自身的電動汽車。而開發自動駕駛技術的競爭對手也在爭取資金以加強研發活動，比如Google母公司Alphabet Inc.旗下的Waymo LLC。亞馬遜公司（Amazon.com Inc.）在6月份宣布，將收購自動駕駛汽車開發商Zoox。
矽谷時常傳出蘋果公司牽手特斯拉的消息。在2015年一次股東大會上，庫克避開了主張蘋果公司與特斯拉達成交易的股東。一名投資者在會議期間對庫克表示：「坦白說，我希望看到你們收購特斯拉。」這種想法贏得了笑聲和掌聲。
蘋果公司通常會避開大型收購。 2014年，該公司以30億美元收購了Beats Electronics LLC，但從未進行過哪一筆交易，規模與潛在的收購特斯拉交易相當。
汽車製造業以高成本而知名。但蘋果公司財力雄厚。截至9月份的最近財年結束時，該公司持有約1920億美元的現金和有價證券。
從擔任特斯拉首席執行長伊始，馬斯克就一直向蘋果公司尋找關鍵人才和靈感，從門店設計到Model S配置的大尺寸平板觸摸螢幕等。
隨著蘋果公司對汽車的興趣日益濃厚，一場人才爭奪戰隨之而來。馬斯克2015年在《彭博商業周刊》（Bloomberg Businessweek） 發表的一篇文章中抱怨，蘋果公司試圖用25萬美元的簽約獎金和60%的加薪幅度來挖走特斯拉的工程師。他後來向德國《商報》（Handelsblatt）感嘆，蘋果公司招募了那些無法勝任特斯拉工作的員工。 《商報》當年援引馬斯克的話報導：「我們總是開玩笑地將蘋果公司稱為『特斯拉墓地』。」
不過，馬斯克那時顯然已經瞄準了蘋果公司。那一年他還對投資者表示，他認為到2025年，特斯拉的市值將比肩當時的蘋果公司；2015年蘋果公司的市值為7000億美元。
