想爭取蘋果汽車訂單 與國際大廠合資是關鍵
此次吉利希望透過鴻海，爭取到更多電動車客戶。吉利雖然在傳統車是第一名，但在電動車卻是落後，中國的汽車媒體評論，吉利沒有一款新能源車能擠進暢銷榜前十名，其全新的純電動車平台，2020年9月才推出。
鴻海在中國插旗，只是第一步，最終，它要達到其訂下的1兆元電動車營收的目標，指標之一就是：它能否再打入全球十大車廠之列。
去年初，鴻海和FCA集團簽訂合作意向，將成立合資公司，為該集團下的汽車品牌在中國研發、打造電動車，但進度受到FCA和另一汽車集團寶獅雪鐵龍（PSA）合併案而延宕。今年，兩大車廠完成合併，預計和鴻海的合資計畫，也能重啟。
倘若這合作案能順利啟動，鴻海才能證明：他有能力打進全球一線車廠，才有機會被其他歐美品牌列入考慮，未來才可能爭取到蘋果汽車的訂單。
這條路並不好走。
最近，切入特斯拉Model 3中控電腦組裝的和碩，又進一步拿下充電樁的代工訂單，它走的是過去純組裝代工的老路，模式相對穩健。但鴻海卻野心更大，其打造電動車平台，就是打算切入零組件、系統模組到整車的設計，提供客戶一站式購足服務。這就會和傳統汽車系統大廠如博世（BOSCH）、電裝（DENSO）有衝突，「像豐田、福斯等大廠，就不可能找鴻海ODM（原廠委託設計代工），」也限制了鴻海的機會，一位車界人士分析。
鴻海對電動車產業有野心，也有步驟，市場可以對其抱持期待，但要開花結果，還需要至少5年時間，大家在觀察鴻海股價時，建議仍要以階段性的突破進度作判斷為佳。（延伸閱讀：一則新聞就讓市值暴增4兆元！蘋果跨足電動車市場，它有PK特斯拉的能耐嗎？）
撰文／黃靖萱
本文經授權轉載自商業周刊
責任編輯／林彥呈
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