日前蘇花公路發生遊覽車撞山壁死亡事故，造成6死39傷慘劇，運安會主委楊宏智24日受訪時直指該起事故很不尋常，在碰撞下座椅不應跟車體分離，遊覽車結構跟檢測規定可能存在其他問題。
運安會25日進一步指出，近期發生多起大客車事故，乘客座椅都有脫離車身地板之情形，更造成多名人員傷亡。並直指現行車輛安全檢測基準，僅測試乘客座椅本身結構強度及單一椅背可否吸收緩衝車輛碰撞之能量，恐無法完全確保乘客安全。
運安會：大客車座椅與車身固定方式目前無明確規範
運安會表示，有關大客車實際座椅與車身固定方式，目前並無明確規範；大客車之乘客座椅改裝後，亦缺乏標準檢查程序及規定。運安會提出建議，為求預防這些座椅脫離事故之系統性問題再發生，交通部及所屬機關應立即全面檢視遊覽車及國道客運車之乘客座椅安裝及固定方式。
運安會進一步指出，2018年9月17日，台62線快速道路大埔交流道遊覽車撞路邊護欄事故；2020年6月28日，台北市陽明山湖山路遊覽車追撞事故；今年3月16日，台9線北上114.7公里處遊覽車撞上山壁事故均有類似情形，呼籲相關單位同時優先檢視這些事故同型車輛，以確保行車中乘客之安全。
