清明假期台鐵太魯閣號發生出軌事故，導致51人罹難、近200人受傷。傷亡者有不少是集中在車頭第7、8節車廂，部分是購買站票的旅客，這也引發了外界對於快速列車販售站票是否安全的質疑。對此，台灣民意基金會董事長游盈隆，北迴鐵路開通以來花東居民每到返鄉時節都要面臨「一票難求」的窘境，不得已也只好買站票。他質問，問何政黨輪替數次，卻始終無法給花東人一條安全回家的路？
針對站票導致傷亡嚴重的提問，台鐵回應此班列車站票共售出120張，至於站票是否與傷亡有直接關係，交通部次長王國材表示會再深入調查，若有，則會進行檢討改善。游盈隆昨（3）日則在臉書發文表示，買站票的人不是站著就是席地而坐，列車平安到站則已，萬一有意外，這些人首當其衝。因此，他呼籲台鐵未來在公布相關時，應列出死者及重傷者中持站票者佔幾成，以昭公信。
至於為何有這麼多站票？游盈隆認為，每到過年過節時，返鄉或出遊乘客量龐大，就有不少人只能買站票。他指出，即使到了2007年太魯閣號通車，2013年普悠瑪通車，甚至間歇性實施所謂「實名制」後，這樣的問題還是沒有完全解決。或許因座位供不應求，台鐵不得不繼續販售站票，「否則一定被社會罵死。」
除了鐵路運輸，游盈隆還提到超過8成的花蓮人所期盼的蘇花公路，從扁政府時期動工興建「蘇花高」，後來卻被變成「一下蘇花替、一下蘇花改，現在還在搞『蘇花安』」，而且能否在2030年完成都還是未知數。游盈隆批評這是在「敷衍、在欺負花蓮人和台東人」。後山人的眼淚流乾、氣力耗盡，對交通的要求被游盈隆形容是「狗吠火車」，40年如一日，卻哀莫大於心死。
他質問，為何經過3次藍綠政黨輪替執政，花蓮人與台東人依舊沒有一條安全回家的路？而「重西輕東」又為何成為了藍綠的歷史共業？這次傷亡慘重的事故已經讓政府各相關部門著手檢討與咎責，報告何時出爐、檢討的深度和力度如何，尚無法確定。不過，給全民一個交代，游盈隆直言「不要拖，絕對是必要的」。
