政府對台鐵檢討不用心嗎？若以普悠瑪脫軌事故為例，三個月跨部會洋洋灑灑二、三百頁報告，不可能不用心，交通部官網還掛著五個多月前的「普悠瑪列車事故兩周年─臺鐵誠實面對、深刻檢討並積極改善，持續完成各項改革成效」的新聞稿，由此看來，外界質疑檢討報告送行政院，蘇揆却「遲未核定」的說法，未必能成立，但蘇貞昌也不必大駡「有人用錯誤訊息帶風向」，因為釋放行政院未核定的就是主持大體檢的政務委員張景森，照張景森的說法，因為內閣改組「賴下蘇上，氣氛低迷，行政院再無主導推動台鐵改革的氣氛了」。
不論是張景森不進入狀況，或者蘇揆狀況外，要用普悠瑪事故檢討，追究太魯閣事故，又是「張飛打岳飛」，普悠瑪是軌道事故，太魯閣號是工程施作漫不經心遭致的重大事故，兩者未必能全然對比，但是，歸根結底，若軌道出事管軌道，邊坡工程出事管包商，政府還要召集多少次跨部會體檢，台鐵還要付出多大的「改革代價」，才能獲致「安全運輸」的結果？那麼不能不問：到底誰該負責緊盯台鐵的每一根螺絲和安全意識與紀律？
普悠瑪事故後，台鐵花了重金聘請網軍（行銷公司）經營臉書粉專，改善公眾形眾，早為人詬病，公部門為政策作為或首長形象搽脂抹粉雖屬難免，但若臉都丟了，脂粉從何擦起？太魯閣號事故，就是擦不了胭脂水粉的悲劇，爬進車廂眼見災難現場的林佳龍，認清現實，只有人事更迭，才能把檢討從誰該下台聚焦到解決問題，聲言「改革沒有上限」的蔡英文總統和行政院長蘇貞昌，還要花多少時間布局人事面對悲劇呢？
