台鐵太魯閣號出軌釀死傷，其中上百名站票乘客傷亡慘重，也讓站票存廢問題掀起網友論戰。對此，有網友近日在PTT上指出，工安固然重要，但如果未開放站票應能減少很多罹難者；不過，也有不少網友強調，重點是鐵軌上本來就不該出現工程車，還有花東人無奈直言「你若是東部人就知道站票的重要了」。
太魯閣號出軌事故釀50死、200餘人受傷，除了肇事工程車所屬義祥工業社負責人李義祥、東新營造等，以及台鐵本身積弊，被外界指為釀禍可能原因；由於列車上站票乘客傷亡甚鉅，事後有倖存乘客談到撞擊當下，許多站票乘客被拋出車外、當場身亡，輿論也逐漸出現台鐵應停止販售站票的討論。
針對站票存廢問題，有網友在PTT八卦板（Gossiping）發文表示，「工安固然重要，但是沒有站票罹難者也會減少很多吧，這樣大家還要要求有站票嗎？」引起部分網友贊同，「坐著的罹難風險較低阿」、「在確保安全以前不要開放站票」、「站票根本賭命」、「對號座根本不該賣站票」、「坐著的，在車廂內碰撞椅背，傷害比較小」。
不過也有網友認為，「出事跟站票根本沒有關係好嗎」、「司機：我坐著還是死了啊」、「想辦法避免事故比較實在」、「如果你是東部人就知道站票的重要了」、「花東人很需要站票啊，而且站票根本不是致死主因」、「花東就是長期運量不足，才會開放站票，取消了是要花東人怎麼回家」。
交通大學運輸與物流管理學系教授張新立先前曾指出，以台鐵立場來說當然是「不要賣站票最好」，要方便就是會有風險，但若不賣站票、乘載量又會不夠，對台鐵而言也是兩難。另外，也有專家直言，列車最危險的3個位置包括車頭、車門及站票，其中上下車門處是列車車廂設計時的「潰縮區」，事故發生時這裡的旅客非死即傷。
