不敵歲月 EMU300列車曾創下自強號北高最快紀錄
據了解，台鐵共採購了8組共24輛EMU300型列車，然而最後一批車輛運抵台灣之後，米蘭工業製造公司卻無預警倒閉，導致後續補料不易，加上長期間超過營業速限行駛，導致轉向架、機電系統等毛病，速限也下降到105km/hr，營運距離也縮短到北部、中部往返，沒辦法執行距離更長的任務。
古庭維表示，EMU300型列車外型上典雅好看，是輛特別的火車，曾在營運初期、約30年前創下從台北開往高雄僅需3小時47分的台鐵最速紀錄！但後續卻出現許多問題，也因列車數量少，維修效益不如其他車種。
古庭維直言，如果要做為觀光列車之用，一定要顧及妥善率。他還指出，台鐵已有將舊車翻修為觀光列車的前例，但大都只能修改內裝，機電系統應該沒法大幅更換。
嶄新觀光列車首航就大誤點！ 業者：希望台鐵多提供車頭備用
雄獅集團去年風光標下台鐵「鳴日號」、「藍皮解憂列車」2觀光列車經營權，並安排首航於2020年跨年夜首航，兩列火車分別從南港、台中發車，將於清晨在太麻里會合，讓滿車旅客欣賞2021年第一道曙光。
沒想到，「鳴日號」首航列車行駛到景美、北埔站間就因電阻燒損故障，台鐵同仁在大半夜緊急搶救，後續由花蓮開救援機車赴現場處理，透過加掛補機方式處理，隨即繼續旅程，抵達太麻里時已誤點70分鐘。
雄獅品牌策略總經理游國珍受訪時坦言，鳴日號營運4個多月至今，遇到最大的火車故障事件確實就是首航那一次，也盼台鐵可以多提供其他「鳴日號」車頭作為備用，避免旅程受到大幅延誤。
游國珍表示，從旅遊業者角度來看，希望台鐵能提供完善的列車來供提供顧客優質旅程。但旅程中若發生短暫的誤點，應可視為旅程中的一部分，畢竟鐵道旅遊跟日常通勤不太一樣，旅客大多不太會計較。
游國珍指出，其實海外旅行團也同樣有很多不定因素，例如飛機誤點、渡輪停開、遇上交通事故等等，所有交通工具都有延誤風險，這時候也得考驗旅遊業者的應變能力。
