敵人從來不在外面，特別是政治，「自爆」的殺傷力，永遠大過政敵的攻擊。根據一份最新民調，政府兩大巨頭聲望蔡英文總統和行政院長蘇貞昌，都嚴重下挫十個百分點上下，值此全球反中聲浪不減，美國總統拜登遣特使來台訪問之際，這樣的民調表現肯定有更值得蔡政府、蘇內閣警惕的原因。
這份由TVBS所做的朝野政治人物聲望調查，開宗明義是「太魯閣事件後」的調查，兼及AZ疫苗施打不力，反萊豬和藻礁等四項公投公防，可以預期，在發生四十九條人命的重大事故後，政府聲望不可能居高不墜，但一跌十個百分點，且在年輕族群跌幅達一成五，這已經不能用政黨之見形容，而年輕人對政治人物的好惡迅猛而直接，就像二０一八年九合一選舉前，從同婚專法未過到勞基法二修大失年輕人支持，除了藻礁公投可能是民進黨蔡政府意料之外的「炸彈」，「太魯閣事件」這場人禍造成的意外，或許正是一面民進黨政府的照妖鏡，照見他們對災難與痛苦的無感。
如果時光可以倒帶，蔡英文和蘇貞昌應該看看過去二十天，執政團隊到底做了些什麼事，可以讓民眾怨上加怒？
第一，蔡英文慰問家屬，還參加了兩場公祭（包括飛官空難），却在太魯閣事故頭七之際，臉書貼文擔心「觸及率」下滑，遭致非議，她一聲不吭，總統府也裝做沒事，此刻貼文還在。簡單講，總統府（蔡英文臉書）小編的面子，比四十九位亡者更大。
第二，林佳龍請辭交通部長，拖了兩周才「准辭」，但畫下「吉日」（台鐵東正線通車）卸任，三週後才正式卸任；在林佳龍卸任前夕，因為牛肉麵風波請辭的前行政院發言人丁怡銘，被爆出「根本沒離開行政院」，且在三月就回鍋專任幾要顧問；參加黨政協商且直接「嗆聲」立法院長游錫堃辦公室的人；行政院新發言人羅秉成嚴正駁斥，丁怡銘聲明他和游院長辦公室的曾某很熟，沒有嗆聲之事，游錫堃則不但不否認，還強調兩院俱是憲政機關，彼此尊重照章行事為宜。意思是，立法院長的「佛面」，遠遠比不上行政院小編（網軍）頭的「僧面」。
第三，林佳龍請辭，「久任」次長王國材扶正，王國材熟悉交通業務，又是永遠的「救火隊」，外部找不到人，或內部擺不平，副手升正，本來就是蘇貞昌人事安排的一貫手法，無可非議；值得非議是，四十九條人命舖墊下的官途更迭，能讓卸任的林佳龍、扶正的王國材笑得如此開懷嗎？繼任者終於得享高位，卸任者轉身就忙著醞釀「蹲下．躍起」的下一站，莫怪作家蔡詩萍會說，「反覆看了交通部長交接的『歡顏秀』，我心沉到了谷底！」
第四，交通部人事發布同時，也宣布台鐵副局長杜微接任局長，如前所述，副手升正不是問題，問題是，事故發生時包括林佳龍和蘇貞昌的說法，都是要為台鐵找最好的人，結果，這個人長年待在台鐵像空氣，直到出事才被看見？那麼長達三個月的拉鋸爭執所為何來？根據《中央社》的描述，「杜微治軍嚴謹，對台鐵文化非常熟悉」，台鐵文化就是不嚴謹，否則豈會工程安全都能疏忽若此？還是杜微當局長其「嚴謹」才有用武之地？普悠瑪事故，交通部懲處台鐵達三十人，太魯閣事故迄今除了部長請辭與局長懸缺牽動的升官圖，調查與懲處都不見一撇，杜微身為老台鐵固可無縫接軌，又何嘗不是包袱？蘇昌貞打這手「安全牌」，不正自證過去三個月他對台鐵局長人事擺爛嗎？
所謂「風起於青萍之末，浪興於微瀾之間」，上述種種都不是一夕成形，而是蔡政府習以為常的「慣性」─小編治國，抱團取暖。民進黨立委陳亭妃對丁怡銘「回鍋」直言，「要注意社會觀感，像是辭假的」；民進黨立委陳明文評論交通部長人事案，「部長下台，次長升官，這個邏輯我想不透」；雙陳對蘇內閣人事的評語，都被以「不同派系」解讀，怪不了別人，這也是民進黨蔡政府執政以來的絕對定律：派系（恐怖）平衡─從資源分配到人事布局；蘇貞昌廻護自己人如此，其他派系包括雙陳，何嘗不是如此？是非只有在派系奪利爭權中才得以有限彰顯，這樣的執政慣性，國家機器豈能不千瘡百孔？
交通部人事異動，還有一個鐵道局長因升任次長而懸缺，看看這次蘇貞昌和王國材要花多長時間「補齊」？是通吃？還是留一杯羹給其他派系？又或者比照台鐵局長，多等四個月後，或許連蘇貞昌都無法決定自己的行止，不必多想留來留成愁，橫豎（人事）債多不愁；不過，要靠這樣頹唐的氣象想打贏八月公投，真的很拚。
