台鐵太魯閣號出軌釀成重大死傷，蔡政府堂而皇之成立募款專戶累積超過10億元，這筆善款從募資到使用，缺乏正當性，把人禍當天災的募資，沒有罹難代表加入委員會，僅三分之一用在罹難者及其家屬身上，甚至有立委提議用來成立紀念館，把國家賠償責任讓民眾善心捐款去分攤。政府勸募不為人信賴，主因還在民進黨政府浪擲民眾善心，錢花不完、錢亂花，已是前科累累。
台鐵太魯閣號意外，造成的不是「受災戶」，而是「罹難者」。這起事故應與台鐵監督不周有關，政府造成的人為疏失，除了要追究施工廠商、設計監造單位外，也應一併追究台鐵、交通部、行政院的責任。政府明知負有對受難者的賠償、撫恤之責，理應在政府的經費之內撥款；如今卻在募款目的都沒說清楚，就由衛福部貿然設立帳戶，主動「接受」社會捐款。
政府並非拿不出這筆錢，也不是沒有編列預算，但這次太魯閣罹難者的善款募資，受到民眾最大質疑的是：政府原本就有預算和行政資源處理急難救助，受難者也有保險公司來賠償處理相關費用，政府向社會大眾募集有何正當性可言？政府犯的低級錯誤，竟要由民眾善心來解圍嗎？
這起人禍降臨，衛福部要老百姓先捐款，募款目的為何都還沒說明，直到日前，才開會確認款項的七大用途，這已是「先射箭再畫靶」。更離譜的是，決定善款用途的委員會，竟然沒有罹難代表參與討論，而且善款中僅只三分之一（約3.5億元）用在罹難者及其家屬身上。
衛福部之所以在募得八億多後，突然宣布關帳，合理推測是「怕錢花不完」，因為南亞海嘯、高雄氣爆的善款，就都因花不完、錢亂花，遭到監察院糾正。這兩起善款使用不當，都涉及當前的綠營高層。
第一個案例是2004年的南亞大海嘯，交通部長林佳龍當時擔任新聞局長，新聞局與外交部、國內慈善團體共募得48億元善款。當年南亞海嘯善款中有4億元專款是作為新聞局「一萬個希望」專案使用，預計援助一萬民印尼孤兒，該計畫期程3年，分階段實施，但林佳龍在2005年款項陸續到位後，並未立即展開計畫，還在卸任後將該計畫移至台灣智庫；台灣智庫是民進黨正國會派系的智庫，前董事長即為林佳龍。可見，綠營果然精於「肥水不落外人田」。
調查南亞海嘯善款流向的查案監委李復甸發現，當時政府各機關都延遲撥付善款，原因在於，事前未針對援助項目進行審慎評估，導致善款入戶後，「不知道錢該怎麼花」；當時捐款沒有按計畫使用的狀況很多，例如外交部原本計畫援助一萬名南亞孤兒，但事後竟發現「沒有那麼多孤兒需要幫忙」，導致合作慈善機構另立其他名目請款，將民眾愛心挪作他用。李復甸當時對此批評，簡直是「一筆爛帳」！
