彭博社於年初報導指出（美國2月4日）台灣時間2月5日，美國務院助理次卿Matt Murray和商務部代理助理副部長Richard Steffens，與台灣經濟部長王美花共同視訊會議，焦點為：解決全球車用晶片的短缺問題。當時、台積電，聯發科等晶片大廠CEO與董座幾乎都在場，其實核心重點無非是、「美國迫切希望晶片龍頭台積電與其他製造廠，能夠盡快提高對美國汽車廠需求的晶片供應量。」
話說2020下半年時、小英總統主政的台灣政府，主動積極地宣布開放『美國萊豬』進口，希望藉此換到簽訂台美（BTA）雙邊貿易協定，渴望日後能依靠美國協助；朝向RCEP或CPTTTP邁進。怎知、人算不如天算，美國竟然在當年底卻對台灣輪胎廠課徵高達平均88.82％的關稅，造成台灣輪胎業在輸入美國的貿易過程中被核定反傾銷稅率是全世界最高，這對台灣的貿易出口不僅僅是美國、到其他國家也造成極大震撼與打擊。
我們台灣明明是真心誠意，全面開放進口萊豬只想換美國簽BTA，結果卻是『真心換絕情』的局面。即便台灣能拿出美國前總統川普曾允諾簽訂BTA給台灣的說詞與佐證，但是美國當局現在已經是【川規拜不隨】了，還能奢望今日的拜登總統會同意嗎？
巧合的是、根據經濟部國貿局四月份全球產經資訊指出：「美國受到車用晶片持續短缺的影響，福特汽車在全美的5座工廠將再度停擺至5月中。」福特最暢銷的小卡車F-150及休旅車Explorer的產量都受到影響，包括位於密蘇里州堪薩斯市的裝配廠。今年以來車用晶片短缺造成全球車廠間歇停工，各大車廠於是選擇將晶片轉供至利潤較高的小卡車和休旅車款，但是福特汽車位在密蘇里州堪薩斯市及密西根州底特律市生產的F150裝配廠仍被迫停工。福特汽車預估；因為晶片短缺今年營業利潤將減少10-25億美元，換算台幣即高達三百至七百億元，遑論美國還有GM通用與其他欠缺晶片的大型車廠。此狀意味著、美方極可能近期再對台灣及晶片製造廠勸說施壓，目前光是汽車廠缺晶片無法順利量產的經濟損失將達數千億台幣，這對拜登的新政府而言；絕對是無法承受之痛。至於山雨欲來的美台再次「晶片談判」，我方如何能立於不敗之地同時站穩擁有籌碼的資源優勢，左述幾項最佳與有利方略建議政府高層慎思：
一、「以小勝大」下贏對奕。
台灣手上握有「汽車大國」孔急的專用晶片與「供應能力」，同時品質和良率也毋庸置疑。此刻問題仍是無法擴大產出，倘若台灣願意設法增加車用晶片產量，那麼有哪些（國家）車廠可被優先供貨。這也像極了全世界都在爭搶新冠疫苗一般，現在這個發球權很確定在台灣手上，暫時與比大小沒關係了；因為我有你沒有的東西、而且連你的競爭對手（他國）也在搶，迫切需要的『晶片』籌碼。
