東元成立至今超過一甲子，一年營收上看五百億元，是全球第三大的工業馬達製造商，也是國內最龐大的馬達王國；黃育仁是黃茂雄長子，也是東元第三代，表面一度風光，在接受《風傳媒》專訪時卻不吐不快，彷彿許多話在他過去9年常務董事任內都快被憋壞了，「我之前提過很多希望東元改革的建議，但都在私下討論階段就被封殺掉了，根本進不了董事會。」
1991年，東元會長黃茂雄以駙馬之姿接班，不過短短3年就被其他董事以「愛作秀、外務多，不專心公司事務」為由，在1994年董事改選時拉下王位，全靠他過去長袖善舞攢下的人脈，請出時任總統李登輝關切，最後成功訴請改選無效，這才重奪江山；經此一役，黃茂雄開始拉攏聯電、新光、富邦等法人股東支持，而後手握東元權柄30年，自此，馬達王國罕有異聲。
黃育仁過去就曾耳聞一些外資、小股東難搞，直到去年開始接觸投資人關係業務，他才真正驚覺自己所認知的世界是座象牙塔，「當我開始和外資股東接觸後，竟然發現我跟他們的理念還比較接近，這讓我不禁懷疑：究竟是外資股東難搞，還是我們（東元）難搞？」
寶佳提案，意外獲得高票支持
他回憶：「當時會和股東接觸，是因為寶佳有個提案，扣掉本身持股，寶佳最後還獲得兩成以上的股東支持。我去問投票贊成的外資：『為什麼要跟經營團隊對立？』對方只說，他們投資東元多年，以本身持股也可選上一席董事，卻不曾這麼做，只是定期寫信表達意見，可惜一直沒有獲得回應，『現在寶佳有個跟我們（外資）想法相近的提案，難道也不能支持它嗎？』聽完，我才終於發現，其實是我們公司難搞。」
黃育仁指出，東元董事會上的議案多半只是過場，少有反對意見，「真正的討論都在會前，只要不符主事者的喜好，幾乎隨便一句話就可以打發掉。現在的狀況是，他們想要種花、種水果，卻不想投入前期土壤、肥料、水質或光照等研發，認為那些都是浪費，只希望一開始就拿人家已經開好花、結好果的樹而已。」
「現在的主事者（東元會長黃茂雄、董事長邱純枝）太財務導向了！」黃育仁回憶，自己曾經建議，公司應該和研發電動賽車的廠商合作，得到的答案讓他至今無法理解，「他們只說，電動車一年賣不出幾台，賺不了大錢，幾句話就打發了。問題是，很多傳統車廠的關鍵技術，都是在F1（世界一級方程式錦標賽）、Indy 500（印第安納波利斯500）、NASCAR（全美改裝車競賽）那種極端環境的應用下才被發明出來的。」
「比方說，大家都知道的ABS煞車系統，或者後來一些引擎技術的突破，最早都是在賽車那樣的場合才出現的，甚至連最常見的後視鏡，一開始也是因為賽車手要掌握對手的位置才被發明出來的，實務上，一項技術要突破，背後都存在著因果關係，只是東元的主事者從來不尊重專業意見。」他一臉無奈地說。
責任編輯／周岐原
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