新冠肺炎衝擊全球進入第二年，企業紛紛加緊腳步投資、準備應對全新的經濟局勢。如果將眼光投向未來，人類社會在後疫情時代，將有哪些嶄新的生活方式？「電動車」，肯定是許多人共同提到的關鍵字之一。勤業眾信所發布的《2021汽車產業趨勢與展望》報告就指出，在國際密切關注環境永續議題之下，主要國家紛紛訂立嚴格的二氧化碳排放標準，推動電動車需求大增、且相關技術快速發展。
當電動車成為車市要角，市場版圖勢必徹底改寫，無論是百年的燃油車老字號，或者成立不久的新創企業，都爭相搶食這塊大餅；無論是上游零組件製造廠，或是終端的汽車品牌，只要是握有技術與規模優勢者，都將成為資本市場倍受資金青睞的寵兒。
比燃油車維護成本更低廉，更加智能化
「我自己現在開油電混合車，但說真的，下一台車我都想換純電動的！」國泰投信總經理張雍川笑說。為何電動車如此吸引人？張雍川分析，以售價而言，電動車固然比燃油車高出一截，「但許多消費者忽略了，燃油車的維修成本也高過電動車許多！」張雍川提醒，燃油車每行駛幾千公里需要小保養，兩萬公里就要大保養，他引述華爾街日報報導為例，一輛BMW燃油車因為較電動車多了許多零件，十年下來，維護成本要價約17,800美元，一輛特斯拉同期維護成本則只有2,980美元，電動車僅須燃油車20%成本，這也是電動車挑戰燃油車的強項所在。
電動車商機來自何方？張雍川解釋，首先，電動車因搭載較重的鋰電池，車身如何輕量化，便是金屬業者的大機會。除此之外，電動車從操縱介面、感測元件到連網功能，也比燃油車更「智能化」，如張雍川直言：「電子設備占整車生產成本的比重，將比燃油車更高」，這也造就車用半導體、電控元件廠商，繼行動裝置後又一次商機。正因如此，供應電動車零組件的相關企業，成員也與以往汽車零組件廠的陣容頗為不同。
許多企業都宣稱將投入電動車市場，但車廠要求的安全規格，遠高過一般電子產品，要通過安全認證往往需要數年以上時間。在紛亂的市場訊息中，投資人究竟要如何找到合適標的呢？「與其逐一比較，不如一網打盡！」張雍川說，國泰投信此次發行的全球智能電動車ETF，與全球最大Factset資料庫合作，從「電動化」、「智能化」兩大重點出發，主打「精準、純粹」，用六層分類指標篩選出業績實際來自新能源汽車的企業，剔除空有概念、或者尚未因此受惠的標的。
張雍川指出，比如考量到傳統車廠生產電動車，勢必將排擠其原有的燃油車銷量，且電動車也非其主要收入來源；而且在技術和設備轉型上，傳統車商研發電動車，勢必需要大量時間及投入成本，鑑於此，國泰全球智能電動車ETF尚不會納入傳統車廠作為投資配置。如此聰明、務實地尋找投資機會，才能根據產業現況，為投資人搭上未來10年大幅成長的時代紅利
責任編輯/周康玉
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