根據對岸軍事迷網友「金陵上空的鷹」提供的照片．陳列於南京抗日航空烈士紀念館內的蘇聯製I-16驅逐機模型機身塗裝遭到竄改，中華民國空軍的青天白日機徽為蘇聯空軍的五角紅星徽所覆蓋。館方對此一更改提出說法，強調I-16為抗戰期間蘇聯援助中國的飛機，因此改上五角紅星機徽不過是「恢復歷史原狀」。
I-16確實是由蘇聯的波利卡波夫（Polikarpov）生產，並且作為全球第一款全金屬下單翼，又裝備可收式起落架的戰機而在全球軍用航空史上享有盛名。飛行性能靈活的I-16，不只是中華民國空軍抗戰初期的主力作戰機種，在西班牙內戰中同樣為共和國政府廣泛運用，一度被西方國家視為反抗法西斯軸心國的象徵。
為了將日軍牽制在中國戰場，防止日本與德國從東西兩側夾擊蘇聯，史達林從1937年1941年共計向中華民國空軍提供不同款式的I-16共216架，由空軍第4大隊、第3大隊、第5大隊以及蘇聯志願隊裝備使用。除投入對日空戰外，位於四川的第2飛機製造廠還以該機為基礎，研發出國產的忠28甲型教練機，可見該機在中華民國航空工業發展方面也有不可取代的角色。
既然蘇聯將這批戰機提供給了中華民國空軍，那I-16被漆上青天白日徽本身就天經地義。而且在蘇聯尚未對日本正式宣戰的情況下，哪怕是奉史達林之命「志願」來華參戰的蘇聯飛行員，他們駕駛的飛機上同樣不可能漆五角紅星徽。所以從各方面來看，南京抗日航空烈士紀念館的這個舉動都不倫不類，絕對是對抗戰歷史的不尊重。
事實上這架被典藏在南京抗日航空烈士紀念館的一比一比例模型機，在被換上五角紅星以前的塗裝就已經不正確了。首先其機尾編號2468，意即空軍第24隊或24中隊的第68號機。換言之，也就是第24中隊的第68架I-16。可是抗戰期間的中華民國空軍一個驅逐中隊僅裝備九架到12架驅逐機，不可能有68架飛機，這個序號首先就已經錯得離譜。
中國有沒有五角紅星的I-16？
此外根據歷史照片，中華民國的青天白日機徽只會出現在I-16的機身上下兩側，不可能如博物館的模型機那樣出現在機身上。根據對岸的航空模型製作大師陳應明先生考察，青天白日徽甚至可能只出現在機翼下方，機翼上方則完全沒有機徽。可見南京抗日航空烈士紀念館從來就沒有正確還原I-16抗戰時期的中華民國空軍塗裝，這次硬是以五角紅星取而代之更加屬純粹的政治考量。
回歸歷史？到底二戰時的中國戰場有沒有漆五角紅星的I-16？答案是存在的，因為當年蘇聯經由新疆與甘肅等西北省份援助中華民國，因此有將正規的蘇聯空軍派往中國的大西北地區以確保補給線之安全。這批由蘇聯空軍現役飛行員駕駛的I-16，因為不必到第一線作戰，自然就直接漆蘇聯空軍的五角紅星機徽。
