空污議題持續全台延燒，為此環團上週於中、高兩地舉行空污大遊行，上街表達對政府空污防治成效不彰的不滿，空污問題形成了幾家歡樂幾家愁的奇特現象，樂的是如銷售空氣濾清機、口罩與相關題材產業，當然也包括排放空污卻不列入環境成本的既得利益者，愁的則是市民老百姓，不僅得花錢消災，還不見得有效果，如果因此罹患呼吸器官疾病，更是索賠無門…高雄身為全台空污最嚴重城市，市府不免搬出眾多應對政策措施，但是有效嗎?民眾心中早已畫上許多問號。
舉例而言，高雄坐擁全台最多的四座焚化爐，同時處理了全台最多垃圾量與底渣量，幾乎佔了四分之一，但高雄的人口僅約全台人口十分之一，焚化爐座數也僅為六分之一(全台營運中24座)，之所以產生與人口數量不成比例的垃圾量，正是高雄多年代燒政策的結果，其中因為岡山、仁武廠委外的因素，使巨量外縣市事業廢棄物源源不絕的透過卡車、垃圾壓縮車往高雄送，不僅送給高雄43萬公噸的垃圾，還附帶好禮多重送，大量溫室氣體、氮氧化物、硫氧化物、PM2.5、粒狀污染物、戴奧辛，一次就給高雄市民｢滿滿的大平台｣，不得不說市府｢足感心｣!
回想數年前，前環保局長陳金德大筆一揮批准外縣市垃圾入高，還為此建議市議員不該反對｢應多讀點書｣，同時宣稱可替市庫賺進六千萬，至於代燒所生污染隻字不提，留給市民朋友用肺部承受。如今事過境遷，高市府竟然聲稱為了減少空污，花兩億實施大眾運輸免費搭乘措施，說三個月可減少1.6萬公噸的排碳量，前後對照下，當年賺六千萬產生的87萬公噸垃圾焚化碳排放量，成了一場笑話，究竟是昨是今非還是誤會一場，環保局應該跟市民朋友說明白。
有趣的是，環保局即將對焚化爐園區實施空品區管制措施，將嚴格限制柴油車輛出入，聲稱此舉可以有效減少空污，筆者好奇拿起計算機大略一算，43萬公噸的垃圾約需2.15萬車次，以一台平均300公里車程估計，將產生430萬公斤的碳排放!換言之，現行委外代燒的政策，根本是空污大幫兇!如果此政策不加以改變，市民朋友配合再多政策措施，也只是杯水車薪。
救空污不能治標不治本，與其花大錢換來市民免費搭乘捷運的小確幸，實際空污改善卻十分有限，倒不如趕緊盤點各大污染排放的元兇，對症下藥去消滅或減少各種污染的產生，如同前面所說，讓垃圾車不要跑大老遠來高雄倒，就可以減少大量污染排放，以高市府眾多官員人才的智慧，一定可以想到更多有效且實際可行的政策才對!
*作者為高雄市民
