行政院發言人徐國勇也曾強調台灣空汙，三分之一從大陸飄來，「拜託中國共同解決問題」，再加上蔡英文指示行政團隊向民眾加強說明空汙來自境外等舉
動，目的除了推諉卸責、消滅「反空汙遊行」的正當性以外，也有意提早為2018年地方選戰消毒。
關鍵真相是，環保署這份調查報告以2010年資料為研究基礎，時空環境變遷甚大，政府卻拿舊數據糊弄社會、掩飾境內汙染嚴重程度，被環團人士痛批「政治正確治不了空汙」、「只要最後結論都是中國害的就All Pass？」環團提出日本今年11月的研究證實，大陸近3、4年飄出境外的空汙明顯減少，政府的說法不能服眾。
政治算計 比霾害更毒
大陸霾害嚴重，為鐵錚錚事實，過去幾年台灣、南韓與日本受其影響頗深，但難以否認，大陸近期加速治霾並獲致相當成效，早期代表可追溯至北京在2005年面臨「要首鋼還是要首都」的問題。首鋼當時為北京最大工業企業之一，每年稅收對北京財政貢獻甚大，更支撐一大部分當地人生計，但在經濟發展與環境保育兩難中，大陸依然決定耗費鉅額經費及5年時間，將首鋼搬遷至河北。其後對北京周邊工業限產或停工以治霾的命令，也沒有減少過。
另一方面，這個冬天大陸力推「煤改氣、煤改電」，以天然氣取代燃煤取暖，還出現「賣煤就抓人、冒煙就拆房」等過火標語，甚至出現停煤後天然氣供應不足，使得很多人在北方零度左右的寒冬只能「靠抖取暖」，引發了華北地區極大民怨。但據中國環境保護部的報告，「京津冀大氣汙染傳輸通道城市」2017年10月的PM2.5平均濃度比上年同期降了22.6%，11月更降低37.0%，藍天果然再現。
北京首鋼搬遷以及煤改氣政策，都是著重於當下嚴重汙染源的對症下藥，方能快速有效治霾，不過這得歸功於中共政體因素，而「立竿見影」的速效背後，也產生非常嚴重的副作用。近來值得注意的是，中國大陸12月19日啟動全國統一的碳交易市場，限制發電企業碳排放量以達到減排目標，這不但是全球最大碳市場，更被美國環保人士形容為「氣候政策的珠穆朗瑪峰」。另外，北京支持電動車取代傳統化學能源汽車的政策已全面展開，意欲在實現汽車業升級發展的同時，減少碳排放。大陸即使在治霾路上跌撞，也並不放棄嘗試任何務實的做法。
反觀台灣，因民眾反彈聲浪太大，賴清德在12月21日緊急端出「紅害減半大作戰」，高喊如2019年空汙減半、2035年新售機車全面電動化以及2040年新售汽車全面電動化等，並且要求國營事業達超低排放量。移動源影響空汙甚鉅，目標沒抓錯，但美麗願景能有多少完成度，令人懷疑，更別說滿滿的數字暴露出濃烈的政治算計。先不說減排藍圖刻意跳過2018選舉年，2035年、2040年時，如今當政者誰還在位？這與非核家園所訂定的「2025年」簡直是異曲同工之妙。
治霾是巨大工程，兩岸政體不同，其實難以類比，台灣民主制度在運作上勢必得犧牲效率，相信人民都能理解這是漫長道路。但政府除了應立即打消選舉算盤、專心處理與人民生活緊密相連的問題之外，更要以專業、科學化精神改善空汙，絕非如環保署一樣，使用2010年資料，誇大對岸對台灣空汙的影響，玩弄科學數據。
永續環境是21世紀全球主要議題，台灣應正視事實，不應刻意導向意識形態的仇恨、操弄政治口水戰，兩岸當然不必在此較勁，更不應卸責，而須是一段互相學習、成長的過程。
台灣人以前揶揄過「北京的天空不是藍的」，殊難想像，短短幾年內台灣天空也被罩一層灰紗。其實霾害尚有解方，比霾害更可怕的是政治算計和意識形態，這才是天空藍不起來的要命原因。
*取自《多維TW》月刊026期（原標題：解決空氣汙染 專業科學遠勝政治口水）
