「目前以化石燃料驅動的經濟已達極限！」歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）強調，「我們必須轉向一種新模式。」
然而，這項計畫已經引來歐盟一些貿易夥伴的反彈。南韓政府評估，該政策可能會對國內鋼鐵和鋁業帶來衝擊，認為歐盟提出的「碳邊境調整機制」應該符合世界貿易組織（WTO）的規範，不能淪為貿易障礙。
除此之外，歐盟內部也是分歧重重，例如依賴核能的法國，碳排放自然較低，但是波蘭主要仍靠燃煤發電，更重要的是如何安撫民心，畢竟家裡收到的帳單金額如果大幅增加，恐將削弱公眾對於減碳政策的支持度。
另一方面，部分環保團體認為，雖然歐盟訂定的規範立意良善，但仍不足以實現巴黎氣候協定遏止全球暖化的目標，也難以避免氣候變遷的可怕後果，他們認為歐盟提出「2030年減排55%」還不夠，而是應該著眼於65%。
至於汽車、金屬、航空和能源等歐洲在地企業，基本上對於相關政策表達歡迎，但也強調該項計畫必須公平適用於各行各業的國內外生產商，因為歐盟早有規範迫使企業減排，他們不希望在國際上面臨更大的成本劣勢。
整體而言，氣候變遷是場危機，同時也是促進轉型的良機，全球主要經濟體扮演領頭羊角色，面對無法一蹴可幾的綠色革命，各方同志仍須努力。
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責任編輯／周岐原
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