這絕對不是一場趟能夠高舉雙手大喊成功的航海，卻實際證明了即使不經過葡萄牙人之手，也能直接與東方進行貿易。荷蘭人因此激動不已，以阿姆斯特丹為首的許多北海沿岸城鎮的商人與金融業者爭相合資，將船艤裝送往東方。船隊數量在一六○二年增加到十五隊，船隻數量也增加到六十五艘。一五九一年到一六一○年間，前往東方的葡萄牙船總數也不過四十六艘。葡萄牙人無力阻擋他國船隻與人員前往東印度，已經是顯而易見的事實。雅各布．范內克指揮的四艘船隊，在一五九九年七月回到阿姆斯特丹，帶回了堆積如山的東方貨品，品項豐富到令人眼花。這次航海大獲成功，甚至還有人評論為：「自從荷蘭建國以來，未曾有過堆積如此大量財富的船」。據說其獲利率達到百分之百三百九十九。東印度貿易一舉成為熱潮。
英國東印度公司的成立
荷蘭人的一連串行動，當然立刻傳到其他國家人們的耳中。想必也有很多人盤算著「既然荷蘭人做得到，那我們也可以」。然而實際上，想要把商船送到東印度，必須克服許多困難。首先不管是建造也好、購買也好、租借也好，總之得先弄來幾艘耐得住遠洋航行的堅固船隻，而且還得將其艤裝起來。為了安全起見，航向東印度的船隊，至少必須三艘或四艘船一起行動。接著也必須準備大量的白銀，以便交換東方的商品。此外，還必須要雇用船長與大批船員、水手、醫師等船組員，並且準備他們的薪水。這些準備當然需要龐大的資金，而且船隻往返東印度的時間最短也要一年半左右，投資的資金在這段期間也無法回收。如果船隻平安歸來，想必有很高的機率可以回收投資的資金，也能獲得利潤。但如果船沒有回來，損失就無法避免。
由此可知，與東印度之間的貿易並非任何人都能輕易參與，即使以葡萄牙王室那樣的財力，也難以單獨維持。腳踏實地的商人和金融業者，多半只會投資較為安全，而且短期就能回收資本的歐洲境內貿易，不會插手長期套住資金的高風險東印度貿易。至於十六世紀末接連組織起來的荷蘭船隊，則是擁有充裕資金的商人與金融業者，由於對高獲利有所期待，因此以阿姆斯特丹等城市為單位共同出資的事業。到了十六世紀末的階段，對東方貿易有意願，而且也有財力實行的，最後只剩下荷蘭的幾個城市與英國倫敦的人們而已。……
這些企圖展開東印度貿易的人，首先建立了公司組織作為企業母體，並且為了確實獲得成功、取得壟斷東印度貿易的許可，向當時的女王伊莉莎白一世提出請求。宮廷有力人士的關說奏效了，女王在一六○○年十二月三十一日授予該公司特許狀。當時英國使用的是儒略歷，如果將時間換算成我們使用的公曆，特許狀授予的時間應該是一六○一年一月一○日。於是，對日後的英國及亞洲海域、甚至是世界歷史的發展都帶來重大影響的公司正式誕生。這間公司就是東印度公司（East India Company），我們經常也會取其第一字母，簡稱其為「EIC」。
