先談海軍。 第1個例子。 於1898年1月下水的海圻（HaiQi）號是清朝向英國購買的一艘大型防護巡洋艦。 1911年4月，船長程璧光率領了一個含海圻艦的艦隊前往英國參加後者的皇室的一個加冕儀式。 之後，這個艦隊轉往另外的8個國家保護和慰問華僑。 不過，在這個環球航行的過程當中，一些在海圻艦工作和非工作的中國同盟會革命黨人先後冒著生命的危險策劃和運動450位左右的軍官和士兵向程請命，要求該艦加入國父的辛亥革命行列。 其結果是按照船長所設計的民主程式—如欲回國參加革命者，請到右舷，不贊成者左舷—100%的官兵加上一個貓選擇了易幟、換上5色旗和非帝制的道路。 1912年5月，海圻號安全地返回出發港口也就是中華民國上海市。
第2個例子。 1949年10月14日，廣州市淪陷。 美式登陸艦聯榮號隨著大大小小共有20艘的第4巡防炮艇隊撤退和航行到澳門的三灶島的海面等待下一個指示和命令。 23日，中國國民黨海軍第4軍區第4巡防艇隊長柳炳熔突然來到香港。 他找到了前一度起義失敗的太和號副艦長李作健，要求會見中共地下黨。
「那怎麼辦？」 叛將柳說。 李回應說：「提前在26日淩晨3時行動，口號是『一定要把軍艦開出澳門投奔共產黨』。 」經過商談，柳同意起義並且說：「我在聯榮艦上沒有可靠的人，又不懂航行技術，希望李…與我一起去澳門。」
當時，船上有2股勢力正在激烈地較勁：支援起義和中華人民共和國和反對起義。 國民黨海軍司令部也秘密地下了命令要求作為軍法處長的那一位特務炸毀該條奉命開赴寶島台灣的聯榮號。
到最後，聯榮艦的船長決定和一些官兵起義。 10月底，在那一個葡萄牙殖民地的港口內，該條船升起了一面中共的5星國旗（觀看《澳門1949（Ao Men．1949）》這一部電影）。
從以上的2個例子，吾人可以這麼地說在船上的起義的難度算是高的。 事前進行策反工作是有其必要的但是不能夠保證100%的順利、成功。
空軍又是如何？ 我們只要舉出2個例子就足夠知道說起義並非難事，因為牽涉的人數會很少。 第1個例子，不少的汪精衛政權的飛行員選擇駕駛他們的飛機去延安市。 一旦被中共接納，他們就不是（大）漢奸了。〔2〕
1945年3月，當時擔任汪政權少尉飛行員的黃哲夫到南京市找到至交好友、時任汪空軍少校飛行教官的周致和。 他們2人決定駕機起義，飛往於1944年8月再度被整修、可以容納20架飛機的延安機場。
1945年8月20日，汪的三架專機之一的「建國號」在揚州（城）空軍基地整裝待發。 飛機上有6人，分別是正駕駛周致和，副駕駛、少尉飛行員趙乃強，領航、少尉飛行員黃哲夫，少尉飛行員管序東，空勤機械士沈時槐和黃文星。飛機從揚州至延安的航程約1000至200公里，經過5個多小時的航行，終於在第1個中共的紅色機場降落，成為解放軍接收國民政府的第1架飛機也是8路軍的第1架隸屬於總司令部的飛機。之後，每個投誠者改頭換面取得了新的名字、重新生活。
