「人類從馬車到汽車只花了40年，環境因素是最主要原因」
「人類交通工具，從馬車到汽車，只花了40年時間轉換，這項轉換需要很多周邊環境搭配，包括加油站與維修廠的建置，但環境因素卻是驅動馬車汰換的最主要原因。」
朱棣文表示，馬車造成的糞便問題，讓當時紐約市區到處是糞便，馬糞所造成的污染，讓紐約當局積極推動馬車汰換。如今，中國因為燃燒化石燃料，導致空汚問題惡化，為了減少汽柴油車輛排放的懸浮微粒污染，北京當局已經宣示，2020年中國的電動車銷售量，希望達到汽車總銷量的11%，其他國家包括歐洲在內，也紛紛訂定汽柴油汽車汰換為電動車時程。
除了高效能鋰電池，朱棣文目前也投入氫燃料電池的研究，他以人類肺泡的氣體交換為例，強調如果能夠利用觸媒技術，收集電解水所產生之氫氣與氧氣，就能發展出燃料電池，朱棣文表示，目前再生能源的發電成本，大約是一度電2-3美分，電解水每公斤所需的電力則是32.4度，未來如果能夠進一步降低再生能源的發電成本，再生能源所產生的電力，就可以用來生產燃料電池。
核電廠鉅額興建、歲修經費 朱棣文：美媒形容是「財務災難」
不過，對於核電在替代能源所扮演角色，朱棣文在中研院的演講上則有所保留，朱表示，目前核能發電即使在反核聲浪較小的美國，核電廠興建與維運過程，經費嚴重超支的現象，目前也引起美國學界重視，核電廠運轉一段期間，反應爐的內壁會產生裂縫，每隔一段時間就得安排歲修，部分美國媒體甚至形容，核電廠興建是財務上的災難。
