德國1500萬輛柴油車 地方政府恐難確實推行禁令
也有人對聯邦最高行政法院的裁定不滿。判決公布後，德國各大車廠股價小幅下跌，德國汽車工業協會（Verbandes der Automobilindustrie，VDA）主席維斯曼（Matthias Wissmann）認為，就算沒有柴油車禁令，德國城市也可以符合嚴苛的空氣品質標準。他說，如果更多用路人改為駕駛符合歐盟低排放標準的新型汽車，就可以減緩空汙問題。
長久以來，氮氧化物造成的環境問題一直受到關注，2015年福斯汽車（Volkswagen）排放氣檢測造假事件曝光後，民眾更加關注柴油車及其造成的汙染。2017年11月，德國政府與車商在首都柏林（Berlin）舉行柴油車高峰會，並設置10億歐元（約365億新台幣）的基金，用以減緩柴油車造成的環境汙染。然而，大多數人都不認為資金挹注可以有效改善空氣品質。
在美國，上百萬名柴油車駕駛可以免費替愛車加裝軟體，手動控制廢氣排放量，德國卻沒有施行類似的程序。寶馬（BMW）、戴姆勒（Daimler）和福斯只願意挹金開發軟體，降低德國境內汽車的排放量。
目前尚無法確定多少柴油車會受到影響。德國登記在冊的的柴油車約有1500萬輛，其中600萬輛符合歐盟第6期（Euro 6）期排放標準，這些車可能免於禁令影響。產業代表則擔心，柴油車禁令不利於小本生意營運，並呼籲政府應準備配套措施，避免禁令重挫經濟。德國市鎮協會（，DStGB）主任蘭茲堡（Gerd Landsberg）則認為，地方政府很難實施並監督柴油車禁令，隨之而來的海量文書工作更會使行政機關焦頭爛額。
另一方面，北方大城漢堡（Hamburg）市議會的綠黨（Die Grünen）主席克斯丹（Jens Kerstan）則許諾，會盡快在市內空汙最嚴重的兩條道路實行柴油車禁令，而全市的柴油車運行限制，則會在數週內準備就緒。
