許永輝：安檢報告與試運轉測試報告並不同
許永輝指出，他非常感佩黃士修被非核能專業，卻願意花時間關心相關議題，但令他感到心寒的是，黃士修背後多位令他敬重的教授、專家，像是前核四廠長王伯輝等人，明明知道安檢報告與試運轉測試報告是截然不同的東西，為什麼要誤導社會大眾？兩者的審查及測試是不相同的，安檢報告並不包含耐受度測試。
對於102年的核四試運轉測試，許永輝透露，當時甚至被原能會要求重新測試，因為核四的設計變更太多，修改太多，根本一點成果也沒出來，麻煩黃士修和背後的專家們，去原能會網站都能查到相關資料。而關於黃士修指出自己在每份安檢報告都有簽名，許永輝強調，「我簽的是試運轉報告，安檢報告我一份也沒簽。」
許永輝強調，核四在設計有缺失，背後更有分包、採購施工的種種問題，其中原廠的評保文件出問題更是「一步錯步步錯」，電視機前的國人能夠接受嗎？作為一個核能工程師，他必須說「沒有核安就沒有核電」，相信這也是全體國人的共識。他也感嘆，「話若是講透支啊！目屎是揮莫離啊！」這就是我們一線人員的難處。
許永輝：S斷層就算不是活動斷層，但重啟地質調查要再花4年
許永輝指出，黃士修稱S斷層明明並非活動斷層，引用的是102年3月的報告，但他只讀到前面的157頁，後面30頁沒有讀，如果直接判斷為非活動斷層是有爭議的。許永輝表示，就算不是活動斷層，93.9公里也沒有相連，但要重啟地質調查至少要花4年以上的時間，那也表示核四沒辦法在2年內裝填燃料發電。若能像正方所說，只要花錢就能把所有技術面的問題都解決，那還好辦事，但核四還有建照失效、安全評估報告等必須適用新修定的的耐震標準，並非一時半刻能完成。
最後許永輝也再次強調，挺核跟反核的政治爭議不在他心中，「我不反對核能的未來，但我反對核四重啟。」有核安的前提下才有核電，這是他堅持的原則。
