空軍司令部28日證實再有27架共機擾台，其中包括共軍目前最新的空中加油平台運油-20。對此，空軍前副司令張延廷於《鄉民來衝康》節目中指出，共機需要空中加油有2個理由：針對台灣花東地區以及第1島鏈。
張延廷指出，共機飛到巴士海峽、鵝鑾鼻附近時已飛了200海哩，將近400公里，來回就是800公里，若飛到花東，來回又是600公里，且戰機要掛彈，重量變重，航程沒那麼大，回程時一定要空中加油。若共機出第1島鏈，且搭載長程巡弋飛彈，攻擊範圍可以到關島。
張延廷：1架運油-20可抵3架轟油-6
張延廷提到，1架運油-20的性能可以抵3架轟油-6，可以讓16架殲-16、殲-10或殲-11在空中加油。戰機不是油用完了才加油，當油剩下一半時就需要加油，加油機1次最多可以替3架戰機加油。
張延廷分析，若把去年與今年的擾台共機軌跡進行比對，可以發現今年共機軌跡更接近台灣，共機距離鵝鑾鼻最近只有40海哩，約70公里，共機在空中能夠看到台灣，若空軍不出動飛機應處擾台共機，共機將會侵門踏戶。
張延廷認為，28日共軍出動有3個用意：第1、因立陶宛、愛沙尼亞及拉脫維亞議員訪台；第2、美國民主峰會邀請台灣，似乎劍指中國；第3、中共對台灣文攻武嚇已變常態化，去年380架次共機擾台，今年目前已達到800架次，到年底預估會達到900多架次，明年絕對超過1000架次。
張延廷建議，空軍訓練空域若挪到西南空域，包含屏東、台南與嘉義基地起飛的空軍，在共機擾台時可以轉用，透過各基地空軍調度與妥善分配，不會陷入共軍設定的疲勞戰與消耗戰。國軍出動飛機應處擾台共機不需要等比例，若只出動共機數量的一半，相對比共軍效率高。
