馬斯克（Elon Musk）在接受《華爾街日報》（The Wall Street Journal）採訪時將矛頭指向了拜登政府的一項標誌性立法提案，同時表示，中國正在適應其越來越突出的世界主導地位。
這位特斯拉（Tesla Inc., TSLA）的首席執行官批評了聯邦政府旨在刺激電動汽車普及的舉措，其中包括一項增加電池驅動型汽車購買激勵措施的法案。
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眾議院已經通過了一項由總統拜登倡導的大約2兆美元社會支出和氣候法案，如果消費者購買一輛由工會工人使用美國製造的電池組裝的電動汽車，將獲得高達1.25萬美元的稅收抵免。那些在沒有工會的工廠生產的車輛——比如特斯拉，稅收抵免的額度要小一些。
馬斯克從德州奧斯汀地區一家在建的特斯拉工廠，參加了《華爾街日報》的首席執行官理事會峰會（CEO Council Summit）線上會議，他說：「老實說，我只想取消這整個法案。」
他還說，沒必要為電動汽車充電站網絡提供聯邦資金。拜登11月簽署的一系列基礎設施法案包括用於擴大美國電動汽車充電站網路的75億美元資金。
他說：「我們需要對加油站提供支持嗎？不需要；刪除這項法案。」
馬斯克經常批評包括拜登在內的美國當局，但在談到中國政府時，他的語氣更為溫和。
他說：「在某種程度上，中國政府的很多人是在中國經濟規模還很小的時候成長起來的，他們可能有種感覺，中國可能總是受制於人。他們還沒有充分意識到，中國真的將是能說了算的那個。」
馬斯克還表示，特斯拉與中國的關係很好，該公司產量最高的汽車工廠就在中國。
他表示，我並不是對中國的一切做法全都支持，就像對美國或者其他任何國家一樣，不會盲目唱讚歌。
馬斯克在採訪中談到了其他的問題，他一人身兼兩個首席執行官的職務，並稱他在經營特斯拉和他的火箭公司Space Exploration Technologies Corp.（SpaceX）的時間分配大致是均等的。
他表示：「我會對任務進行分類，儘量做最有用的事情。」
馬斯克稱，他花在SpaceX開發Starship火箭上的精力，超過了其他任何一項計劃。他表示，設計可重複利用的軌道火箭Starship是一個艱巨的挑戰，他都懷疑自己能不能完成這個項目。
他稱，生產這種火箭將可以得發射入軌的成本下降100倍甚至更多，並稱創造這樣一種太空飛行器能帶來的突破，可能事關人類能否成為多行星物種。
