12月26日，高雄一名酒駕累犯再度酒後肇事，導致一家4口1死3傷，而後藝人宋少卿5度酒駕遭逮，甚至高雄市長陳其邁座車也傳遭人酒後擦撞，酒駕事件頻傳除讓警方展開大執法，也讓相關懲罰再度成為討論焦點。立委鄭運鵬直言，因與同類型的故意犯行法規失衡，法官量刑都會從低判決，即使《刑法》納入死刑，「法官也不會判」。
根據交通部統計，今年1至9月對比去年同期，酒駕死亡人數增加13.7％。對於處罰是否趨嚴，交通部長王國材29日表示，修法預計有3個方向，包括「首犯」致人死傷就沒入車輛、拉長累犯間距年限為10年、提高酒駕同車乘客處罰至3000至1萬5000元。
針對修法議題，鄭運鵬今（30）日在臉書指出，自《刑法》185條之3「不能安全駕駛」在1999年增訂後，每逢重大酒駕致死案必會再掀論戰，至今已歷經5次修正；上次修正為2019年5月，將5年內再犯者提高至無期徒刑。而截至本屆任期，針對《刑法》185條之3又有12個提案，修法重點多與輿論提出的3點刑罰訴求有關，包括死刑、連坐、肇事車輛沒入。
首先，死刑部分，鄭運鵬說明，現規定酒駕致死初犯最重為10年徒刑、5年內再犯最高處無期徒刑，但這在同類型的故意犯行，如逼車、闖紅燈致死等最高只有5年徒刑，明顯失衡。他進一步說，也因此法官量刑會從低判決，很少超過5年，即使再加重納入死刑，法官應該也不會判死；且如此其他惡意更大的交通犯罪，大概只能唯一死刑，但台灣現行已無唯一死刑。
再者，鄭運鵬說，至於有極端主張認為，酒駕致死案中賣酒、勸酒、借車的都應處以徒刑，但這樣近似「誅連九族」的立法可能會被大法官認定違憲，且「道交條例」裡面已有裁罰立法。第三，至於車輛沒入，他認為，若不問車輛是否屬於犯人就沒收，恐影響人際關係（借車）、甚至影響租賃車業。
另外，對於交通部所提出累犯年限延長至10年，鄭運鵬則說，《刑法》累犯都是5年，若酒駕特別延長則有待專業論辯。文末，鄭運鵬呼籲，故意危險駕駛導致刑事案件的修法方向，應和酒駕相同，才能讓法官判得下去，因為法官判不重，怎麼修法都不會讓案件發生時的輿論止戰；他也說，法官還是要有裁量權，因此無論怎麼加重，都不可能是唯一死刑。
