台灣航業公司董事長劉文慶昨（10）日表示，貨櫃船運市場現在是百年一見的好，自己身為陽明海運董事，認為貨櫃船公司應該將物流、倉儲及冷鏈運輸等相關業務，納入子公司做多元發展，做到一條龍服務、也分散營運風險。
劉文慶昨天接受「決策者」節目專訪，直呼貨櫃船運市場現在是「百年一見的好」，未來雖然不可能永遠這麼好，但在各項成本增加、減碳新規落實下，運價不可能回到2020前的低檔。不過，他也分析，目前貨櫃船公司與物流、倉儲、陸運等大多採跨業合作，由於海運是重資本支出，可以考慮自己做相關業務，既能做到一條龍服務、也有助分散營運風險。
劉文慶指出，近兩年歐洲幾家大型貨櫃船公司，以賺取的超額利潤併購、投資物流及倉儲，甚至是空運業務，如法國達飛正在收購一間汽車物流公司，自己也建議陽明海運投資擁有固定收益的相關業務。
至於自己掌管的台航公司，劉文慶笑說，台航所有船隻都以「台」字命名，是「最台的公司」，民營化以來僅2016年出現虧損，去年獲利則創12年新高，由於近兩年新造散裝船不多、供給不足，因此今明兩年都很看好，而台船除了散裝船運、代營船舶、拖船與離島客輪等業務佔了約兩成。
劉文慶也提到，台航在2017至2020年共訂造8艘散裝船，每艘新船交船前1年至1年半，就開始接洽長約，尋求有利的時間點簽署2至3年的長約，避免交船前碰到運價大跌窘境，也有助租家掌握成本。離島運輸方面，台航經營的「台華輪」過去都是虧錢營運，在日本新造的「新台澎輪」預計明年8月底交船，遊覽車、汽車都能開上船、載貨空間也大，除了台灣本島及澎湖間的客貨運輸，也會與旅行社合作跳島旅遊，「估計至少不用再虧錢營運。」
由於劉文慶曾當任台中市議員、立法委員，被問及是否有意重返政壇，劉文慶則坦言，相隔多年再從政很辛苦，「現在政壇人才很多，讓他們去辛苦，自己還是好好在企業這塊做好最重要。」
