中國零售業營業額3月衰退3.5%，房地產銷售量暴跌1/4，失業率達到5.8%這一兩年來最高值；在東海上，貨輪平均要排隊等待約一星期才能進入上海港裝卸。國際貨幣基金組織警告，中國經濟長期趨冷將對全球造成嚴重影響。
4月21日，國際貨幣基金組織總裁格奧爾基耶娃（Kristalina Georgieva）在博鰲亞洲論壇年會上警告說，中國經濟長期放緩將對全球造成嚴重影響。她在視訊致辭中說，好在中國當局尚有政治空間來支撐經濟，具體措施包括為家庭提供支持以刺激消費，而「在房地產行業做出更有力的政策性努力也可以幫助實現平衡的復蘇。」格奧爾基耶娃指的是因恆大債務問題而深陷危機的中國眾多房地產相關企業。
兩天前，國際貨幣基金組織剛剛大幅下調了對今年中國經濟的增長預測至4.4%，大大低於中國政府不久前制定的5.5%之目標。目前，全球第二大經濟體正受到俄烏戰爭的影響：歐洲作為中國產品最重要銷售市場，其經濟已經在這場戰爭中蒙受沉重打擊。此外，嚴格的新冠「動態清零」防疫策略也令眾多大城市接連遭到封控，極大影響了貿易、服務業、工業的運行。
海運積壓 供應鏈受阻
已經大面積封控了將近一個月的上海，其港口運作就遇到了嚴重阻礙。全球第二大海運公司丹麥馬士基日前就通報稱，由於上海港的冷鏈運作受到了干擾，近期已停止向上海運輸冷凍魚、冷凍肉，相關商品只能改運至其他中國港口。德國最大船運商赫伯羅特也報告說，盡管上海港通過組織員工寄宿公司來確保集裝箱貨輪的裝卸，但是從上海港前往周邊其他港口的轉運物流出現了嚴重遲滯。
尤其是在內陸轉運方面扮演關鍵角色的卡車司機，在當前上海的疫情封控中受到的影響極其顯著。抵達上海港的貨物無法及時轉運到中國內陸的其他地區，而華東地區大量工廠的產品也無法及時抵達上海港。
內陸轉運不暢造成的積壓也傳遞至整個物流鏈。根據物流數據分析企業Four-Kites的統計，在過去兩星期，上海港的貨物轉運量比三月初暴跌了23%；而在東海上，等待前往上海港裝卸的貨輪也越來越多，運輸進口貨物的貨輪在上海港的平均靠港等待時間已經上升到了8.3天，出口貨輪等待期也上升到了6天，遠遠高於疫情前水平。
彼得森國際經濟研究所（Peterson Institute for International Economics）中國項目負責人洛夫利（Mary Lovely）在接受《華爾街日報》採訪時指出，消費和出口外貿一直時中國經濟增長的兩大動力，而現在這兩方面都出現了「嚴重的危險信號」，其部分原因就是缺乏「連貫的」防疫策略。洛夫利說，盡管今年第一季度經濟同比增長達到了4.8%，但是3月份已經明顯放緩；今年第二季度更有陷入停滯的風險。「因此，對於陷入困境的全球經濟來說，中國不再是過去那個增長引擎了。供應鏈困境的影響在第二季度可能會顯現出來。」
在博鰲論壇上，中國國家主席習近平則強調中國經濟長期向好的趨勢沒有改變，國內經濟具有彈性。不過，他也承認，需要采取措施努力穩定全球供應鏈。
中國央行上周末剛剛放寬了貨幣政策，將銀行最低準備金率下調了0.25個百分點，釋放長期資金總額約5300億元人民幣，從而增加金融機構的放貸空間。
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